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        李書福叫板奔馳寶馬:山寨 再高級也行不通

        2010年08月25日 14:15 來源:國際先驅(qū)導報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          “我們計劃三到五年內(nèi),讓沃爾沃的產(chǎn)能達到60萬輛,通過推出更豐富的車型,鞏固其在傳統(tǒng)市場的地方,積極拓展包括中國在內(nèi)的新興市場,跟奔馳和寶馬競爭”

          李書福變了嗎?

          他開始穿新款西裝,顏色也由原來的藏青改為水藍;他與人見面時開始含蓄地微微一點頭了,帶著濃重的克制與內(nèi)斂;接受采訪時,他開始使用外交辭令……與沃爾沃接觸之后,在吉利人眼中的李書福,已經(jīng)“今非昔比”。

          不過,當坐到記者面前,當碰觸到他十多年“造車夢” 中一直沒有間斷的思考,你會發(fā)現(xiàn),他依然是那個李書福,倔強而激情四溢。

          8月2日吉利完成對沃爾沃資產(chǎn)的交割,但誰都知道,收購僅僅是個開始,收購之后會發(fā)生什么呢?

          “吵”完簽字后,大家都哭了

          《國際先驅(qū)導報》:是不是沃爾沃所有的核心技術(shù),吉利都拿到了?

          李書福:我們談判的基本主張是,只要屬于沃爾沃的核心技術(shù),吉利都要擁有知識產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)。如果沃爾沃的核心技術(shù)算誰的沒有實質(zhì)意義,談判雙方這么寸土必爭干什么?

          福特有上百名律師,協(xié)議有幾萬處修改,可以說現(xiàn)在一萬多頁紙的協(xié)議文本,每一個字都是吵架“吵”出來的,整個并購的過程非常艱苦。

          法律上的所有權(quán)至關(guān)重要,這是先決條件,這為我們的自主創(chuàng)新提供原始技術(shù)依據(jù),解決的是中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)問題,這是命根子。中國汽車工業(yè)幾十年的合資歷史下來,幾乎所有在世界上排名前列的汽車品牌都實現(xiàn)了國產(chǎn)化生產(chǎn),都在中國市場賺飽了,但是核心知識產(chǎn)權(quán)從來都不屬于中國。并購和我們國家以前慣用的引進外資相比,根本的區(qū)別就在于繞開了發(fā)達國家在核心知識產(chǎn)權(quán)上的控制。

          Q:這些年,福特在沃爾沃身上投入的研發(fā)成本就高達100億美元,它甘心把沃爾沃賣給你們嗎?

          A:談判的過程中,我們感覺到,金融危機發(fā)生以后,福特是下決心賣了,所以去年10月份簽了框架協(xié)議。但是到今年2月,情況出了些反復,談判曾經(jīng)中止了20多天。

          現(xiàn)在回想起來,幸虧我們在經(jīng)濟最低谷時果斷出手,框架協(xié)議簽訂以后,就是法律約定了。并購成功的機遇只有短短的幾個月,如果錯過了,可能我這輩子都等不到了。

          Q:談判有多艱苦?

          A:簽合同的時候,所有的人都哭了,無論是外國人,還是中國人。大家認為這個事情太不容易了,日日夜夜兩三年,美國白天,中國黑夜,倫敦不白不黑,二十四小時開電話會議,而且是在一個不對稱的條件下談成的。

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        【編輯:趙婕】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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