車企自找臺階降價 自掏腰包發(fā)“補貼”

　　庫存增加，促銷乏術，在車市進入傳統(tǒng)淡季后，“血拼”價格，成為車商唯一的選擇。記者發(fā)現(xiàn)，雖然目前第二批節(jié)能車補貼尚未公布，但已經(jīng)有不少車企按捺不住宣布提前補貼，借補貼大打降價牌。

　　車企自掏腰包給補貼

　　昨日，記者走入位于豐益橋的一家東風日產4S店，看見每輛車頂上都有一個大廣告牌，寫著“節(jié)能補貼+節(jié)能油卡”等字樣。記者隨即詢問店內的銷售顧問，銷售顧問告訴記者，現(xiàn)在東風日產旗下所有車型，不論哪個排量都享受廠家給予消費者的“節(jié)能補貼”，在原有車價優(yōu)惠的基礎上再優(yōu)惠3000元，還贈送3000元油卡。

　　據(jù)介紹，“補貼后”，東風日產天籟優(yōu)惠高達2.7萬元，是去年優(yōu)惠幅度的2倍之多。而價格一直堅挺的軒逸也出現(xiàn)了6000元優(yōu)惠。比較“燒油”的SUV奇駿，也在補貼后總計優(yōu)惠1.4萬元。如此大幅降價，效果也十分明顯，記者在店內半個小時，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)幾批買車人，“圍堵”一名銷售人員的現(xiàn)象。

　　在其隔壁的東風標致4S店，記者發(fā)現(xiàn)包括熱銷車408在內，所有1.6L排量車型也均有3000元節(jié)能車補貼。該店銷售顧問告訴記者：“我們的車在第二批節(jié)能車目錄上，但是目錄還不知道什么時候發(fā)布，所以現(xiàn)在廠家都提前補貼讓利了。”

　　車企找到降價“臺階”

　　記者在隨后的走訪中發(fā)現(xiàn)，東風雪鐵龍、東風悅達起亞、華晨汽車、長安馬自達等多個廠家，都在“自掏腰包”為旗下車型補貼促銷。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者，其實廠家已經(jīng)預測下半年銷售情況不樂觀，但礙于面子，始終扛著“價格堅挺”的大旗，如有經(jīng)銷商超過底價售車，還會被罰款。但由于庫存過大，許多經(jīng)銷商不得不偷著降價，甚至和客戶簽訂“價格保密協(xié)議”，為完成銷售任務不得不受“夾板氣”。

　　“現(xiàn)在車企找著降價促銷的‘臺階’，我們終于也可以大張旗鼓的促銷宣傳了。”該經(jīng)銷商告訴記者，這幾天終于“找著了去年的感覺了”。

　　補貼受益車型銷量逆市上揚

　　“1.3L手動擋飛度現(xiàn)在賣的特別好，客戶還得訂車。”一位廣汽本田的銷售經(jīng)理告訴記者，補貼政策出臺后，店里的飛度、鋒范銷量都有明顯的增長。

　　因補貼熱銷的不止廣本一家。根據(jù)中汽研日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在7月車市整體銷量下降3.44%的背景下，第一批節(jié)能車目錄中涉及的71款汽車，銷量為57353輛，較上月增長11.75%，并間接帶動了1.6L以下排量車型市場的旺銷，使7月份該細分市場銷量占比明顯上升，可見政策對市場的拉動效果十分顯著。

　　專家分析

　　汽車市場資深分析師蘇暉認為，車企“沾光”于國家政策進行讓利促銷，比直接降價效果更好，消費者也更容易接受。

　　他分析，鑒于目前市場競爭激烈，優(yōu)惠促銷的聲音比較強，但是消費者對經(jīng)銷商的促銷手段早已麻木，很難做購買決定。但是中國消費者一向對政策比較敏感，政府給予節(jié)能補貼直降3000元對消費者的吸引力遠遠大于經(jīng)銷商直接降價3000元。許多廠家看到了這個“商機”，迅速做出相應的促銷活動，很容易受到消費者的關注。

　　“廠家借勢降價，不僅保住了不參與價格戰(zhàn)的‘顏面’，還能落個‘節(jié)能減排’的好名聲。”蘇暉說。 （文/孫宇）