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        經銷商“渾水摸魚” 節能補貼首月效果不佳

        2010年08月10日 15:32 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          發改委等三部委發布節能汽車推廣目錄已經超過一個月,日前,記者走訪京城車市后了解到,由于首批入圍車型太少、部分經銷商利用補貼的名義將優惠間接“縮水”等原因,節能汽車推廣目錄發布后,3000元補貼對車市的拉動效果并不明顯。

          經銷商玩貓膩

          6月底,國家發改委、工業和信息化部、財政部發布了“節能產品惠民工程”節能汽車推廣名單。上海通用、上海大眾等16家企業的71款車型入圍第一批推廣名單。車型入圍的標準是,綜合工況油耗均比現行標準低20%左右。這樣,對于消費者來說,如果購買入圍的節能車型,將同時享受到3000元的節能車補貼和7.5%購置稅的疊加優惠。

          業內人士蘇暉認為,此次3000元補貼與之前的購置稅優惠政策不同,容易導致經銷商“渾水摸魚”,將優惠“縮水”,短期內并不會有太大的拉動作用。“由于受惠車型是分批公布,第一批僅71款車型入圍名單,這也影響了優惠政策對車市的拉動作用。”蘇暉說。

          記者上周從北京汽車市場了解到,雖然多數入圍補貼名單的汽車品牌已經兌現3000元補貼的承諾,但也有一些汽車品牌借著“3000元節能補貼”的幌子,將原來的優惠和補貼混在一起。據悉,正常情況下,3000元補貼應該在原有優惠的基礎上疊加,而不會覆蓋原有的優惠,不少經銷商卻就此玩起了貓膩。

          在上海大眾4S店一位消費者告訴記者,目前購買朗逸1.4T除享受3000元國家補貼以外,沒有其他優惠。“我關注這款車有一段時間了,這款車之前是有優惠的。”該消費者稱,朗逸3000元的節能補貼明顯沒有到位。

          另外,記者了解到,雖然上海大眾斯柯達昊銳1.4T車型也屬于受惠車型,但4S店的工作人員告訴記者,這款車沒有現車,訂車的周期很長,不建議消費者購買此車。如此一來,使得補貼優惠形同虛設。

          長期效果將顯現

          補貼政策出臺后,有業內人士分析認為,補貼政策在刺激小排量汽車銷售方面將起到一定作用。據悉,去年1.6L以下車輛購置稅減半后,小排量汽車的銷售明顯提升,但從今年初開始,小排量車型購置稅調高到了7.5%,其銷量隨之下滑,占有率逐月遞減。而這次補貼政策的出臺,一定程度上可以刺激需求,提升小排量汽車的銷量。

          不過,蘇暉表示,與去年的購置稅優惠政策相比,此次享受補貼的車型大大減少。另外,購置稅減免是國家對車主的直接補貼,而此次3000元的補貼,政府需要先將補貼款發放給廠家,然后由廠家再補給消費者。“3000元節能車補貼政策非常有利于拉動經濟型汽車的銷量,但由于支付程序的變化,特別是當前處于降價促銷的時期,部分經銷商將降價和節能補貼組合在一起實施,使得政策實施不暢。不過預計隨著政策的深入實施,過渡期會很快結束。”

          采訪中,記者了解到,部分消費者并不知道補貼的事,而有些4S店在消費者不主動提起的情況下,也不會提醒。全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹也認為,優惠政策推出后,很多廠家并沒有出臺具體的優惠政策,很多消費者并不清楚3000元的補貼到底如何補。“隨著時間的增加,消費者詳細了解到3000元的補貼政策后,這個政策肯定能拉動汽車銷售。”崔東樹說。(錢瑜)

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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