汽車電子博弈暗流涌動 巨額誘惑引爭奪(2)

　　爭奪大戰(zhàn)

　　實(shí)際上，面對巨大的消費(fèi)市場和良好的市場預(yù)期，外資企業(yè)對于國內(nèi)汽車電子企業(yè)覷覦已久，彼此間展開收購與反收購的爭奪也此起彼伏、硝煙四起。

　　航盛作為目前國內(nèi)最大的汽車電子企業(yè)之一，成為眾多國外行業(yè)巨頭爭相合作甚至收購的首選。盡管彭衛(wèi)國在接受記者采訪時(shí)，有意回避這件事，但據(jù)記者了解，此前德國博世和大眾都有將其收入囊中之意。

　　“國際巨頭還是比較看重中國的市場，也一心想要維護(hù)它們現(xiàn)有的市場占有率。為此它們以價(jià)格等方式來壓制、限制我們。我們國內(nèi)企業(yè)肯定不會甘于受它們的限制，并且會利用現(xiàn)有的優(yōu)勢，如對國內(nèi)市場比較熟悉、制造成本比較低、性價(jià)比好等方面來與它們競爭。這是一場激烈的角逐。”彭衛(wèi)國說。

　　其實(shí)，航勝本身一直就有壓力，像電噴、發(fā)動機(jī)底盤控制等技術(shù)，都受外資企業(yè)把控。“國內(nèi)企業(yè)想挑戰(zhàn)外資企業(yè)，它就采取合資的方式來消滅你。”

　　此前，大眾的代表曾向航盛轉(zhuǎn)達(dá)過他們的想法：他們愿意向航盛提供合作機(jī)會，除在訂單上給予支持外，還會幫助航盛引進(jìn)技術(shù)。不過航盛如果被其他國際企業(yè)控股，這一切都免談。其言下之意就是，你只能被我控股。

　　這給了航勝不小的壓力。彭衛(wèi)國向記者坦言，如果航勝被收購了，那國內(nèi)汽車電子市場就基本上完全被外資控制了。而航勝的愿望是：走自主創(chuàng)新、自主品牌、民族品牌的路子。“我們堅(jiān)持國有民族品牌這條路是不會變的。國內(nèi)現(xiàn)在就剩我們這一面旗幟了。”

　　彭衛(wèi)國說：“我們以前只做汽車電子，現(xiàn)在也開始做航海、航空電子。汽車電子未來的發(fā)展應(yīng)該會給我們帶來同步的增長，為我們擴(kuò)大生產(chǎn)系列、提高市場占有率帶來很大的幫助。從汽車娛樂音響領(lǐng)域來看，目前我們的占有率在25%左右。”

　　如今，航勝除了汽車娛樂外，在車身控制方面，如車身EPU、變速箱TCU等控制類的產(chǎn)品也在加強(qiáng)，另外包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、管理系統(tǒng)、電機(jī)控制等都有涉及。

　　1993年成立的航盛是目前國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域最大的本土企業(yè)之一，它擁有一支覆蓋國內(nèi)前20位汽車制造企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)90%的車企，并與絕大部分車企在研發(fā)領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。

　　從研發(fā)的絕對投入額來看，國外公司投入比較大，一個(gè)項(xiàng)目就投入上億美元，一年在研發(fā)方面的投入可能有幾十億美元，畢竟它們銷售額比較大。彭衛(wèi)國表示：“從投資絕對額這方面，我們與外資企業(yè)的差距是比較大的。從投入占公司總支出的比例來看，他們一般在10%左右，目前我們也在逐步往這個(gè)方向努力，現(xiàn)在我們也接近7%～8%了。研發(fā)投入必須加大，否則沒辦法和國外的企業(yè)競爭，差距越拉越大。”

　　所以，加大投入研究的力度、擴(kuò)大合作范圍，成了航勝絲毫不敢懈怠的事情。

　　事實(shí)上，成長中的中國電子企業(yè)正如吉利收購沃爾沃一樣，也在上演著收購的大戲。今年3月，廣東省德賽集團(tuán)有限公司成功收購了西門子威迪歐汽車電子(惠州)有限公司。這場并購是國內(nèi)企業(yè)在汽車電子行業(yè)首次成功收購國際跨國公司的典范，同時(shí)也預(yù)示著德賽集團(tuán)將全面進(jìn)軍汽車電子產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，西門子威迪歐(惠州)公司，是德國西門子威迪歐汽車電子和德賽集團(tuán)的合資企業(yè)。而該公司的母公司西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)則是全球著名的汽車電子和汽車電氣設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，其汽車音響和信息導(dǎo)航系統(tǒng)被奔馳、寶馬等國際名車選用。