銷售環(huán)比下降 比亞迪半年只完成36%銷量

　　本月初，記者在北京浩天海馬比亞迪4S店內看見，該店員工的整體工作態(tài)度不太積極，對于前來看車的客戶也并不主動熱情。無獨有偶，在記者走訪的部分比亞迪A1網絡和A3網絡經銷商處，大部分工作人員的情況也是如此。據知情人士透露，以上情況出現的主要原因與銷售量的大幅下跌有最直接關系。

　　終端銷售呈現量價齊跌情況

　　記者了解到，一直以來，浩天海馬4S店都是北京比亞迪A2網絡中銷量最好的經銷商，但受淡季市場影響越來越明顯，該店上個月的銷量并不是很好，整個6月份的銷售量僅為70余輛。除此之外，比亞迪A1網絡的銷售情況也并不好。

　　日前，鑫敏恒4S店銷售經理蔣巖對記者表示，鑫敏恒今年的整體銷售計劃是1萬輛，該店6月份并沒有受淡季市場影響，共銷售約400輛車，其中A1網絡銷售了322輛，A3網絡銷售了80輛，同比增長約10%左右。但盡管如此，其上半年的銷售總量仍離既定的半年銷售目標有一段距離，導致此情況主要的原因便是4、5月份提前到來的淡季市場。據悉，鑫敏恒4S店是比亞迪京城A1網絡銷量最大的經銷商，其他A1網絡經銷商的銷量只占其一半左右。

　　除了銷售量走下坡路之外，目前北京市銷售的F3車型平均優(yōu)惠1.2萬元左右，F6車型平均優(yōu)惠2.1萬元左右，而F0車型的優(yōu)惠也早已過萬，就連G3車型目前的優(yōu)惠也達到了1.5萬元。據部分比亞迪經銷商表示，由于整體市場情況的變化，比亞迪經銷商之間的價格戰(zhàn)也已經展開，特別是一些新入網的經銷商，為了爭取到更大的銷售量不得不采取更低價的方式與老經銷商競爭。

　　目前，京城比亞迪經銷商約有20家，其中，A1網絡經銷商有超過10家，A2網絡有7家，而A3和A4網絡的經銷商也在不斷增加中。不斷壯大的比亞迪經銷商們都在承受著來自市場、廠家的雙重壓力。

　　上半年銷量僅占全年總數的36%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，今年6月份，銷量排名前十位的轎車品牌依次是：朗逸、捷達、悅動、桑塔納、新寶來、比亞迪F3、駿捷、夏利、福克斯和凱越，其中，比亞迪F3由于6月份銷量只有1.6萬輛，其排名也由首位跌至第6位。

　　另外，據比亞迪汽車發(fā)布的數據，1至6月份總共銷售28.9萬輛，同比增長63.5%，其中，比亞迪6月份共銷售3.54萬輛車，環(huán)比下跌27.33%，這已是比亞迪連續(xù)三個月銷量環(huán)比下跌。

　　但即使是在上半年如此表現之下，比亞迪汽車方面仍信心滿滿地向大眾表示：“我們對今年80萬輛的銷售目標有信心。”

　　可實際的情況果真如此嗎？據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年汽車產銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林表示，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會年初的預計，今年我國汽車銷量為1500萬輛，對于這個數據協(xié)會內部并沒有調整的意愿，這就表示，按照推算，下半年的情況并不樂觀。此外，不少行業(yè)內專家以及汽車生產廠家最近也紛紛預測，下半年的情況很難預計，如果國家汽車優(yōu)惠政策沒有持續(xù)推出或政策沒能落實到位，都有可能會影響到下半年車市的走勢。

　　但無論如何，盡管比亞迪對其下半年突破51.1萬輛的銷量成績抱有希望，但事實證明，市場銷量的下挫、經銷層面的壓力，再加上新車型難以擔當重任，比亞迪銷量神話隨時可以破滅。（熊斯思）