中新網(wǎng)10月11日電 據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道：今天晚上8時(shí)28分，承擔(dān)盧浦大橋合龍工程的上海建筑工程基礎(chǔ)公司啟動(dòng)強(qiáng)制合龍方案，終于實(shí)現(xiàn)盧浦大橋主拱栓接端合龍。

　　自7日盧浦大橋合龍段起吊到位后，上海建工基礎(chǔ)工程公司做了大量的準(zhǔn)備工作，等待出現(xiàn)合適的氣溫，對(duì)大橋?qū)嵤┖淆埱暗淖詈笠坏拦ば?#8212;—螺栓連接。

　　據(jù)了解，盧浦大橋拱肋受溫度影響會(huì)有長(zhǎng)度上的變化，當(dāng)確定的合龍溫度達(dá)到時(shí)，鋼拱肋的螺孔就如同日全食般完全吻合對(duì)齊。此時(shí)，施工人員先從中間迅速打入定位銷，然后分步安裝高強(qiáng)螺栓，并完成初擰和終擰工序。到那時(shí)，盧浦大橋主跨鋼結(jié)構(gòu)拱肋才由懸臂狀成為合龍狀，整座拱橋的主要受力體系方告建設(shè)完成。經(jīng)過(guò)原先測(cè)量，這一特定的溫度是19℃。

　　由于近日氣溫偏高，最低溫度不低于20℃。原定“降溫合龍法”始終未達(dá)到理想效果。預(yù)見(jiàn)今后的三天最低溫度將一直在20℃左右徘徊，這將嚴(yán)重影響全面合龍的進(jìn)度，針對(duì)自然降溫不能達(dá)到目標(biāo)的情況，上海基礎(chǔ)工程公司使出兩大高招：一是調(diào)整索力，將拱肋上提若干厘米，使拱肋與合龍段拉開(kāi)一定間隙，便于螺栓孔對(duì)齊進(jìn)行全面栓接。二是強(qiáng)制合龍，由于溫度偏高，拱勒收縮不到預(yù)定的位置，因此將拱肋頂離合龍段幾厘米。強(qiáng)制合龍時(shí)采用每只頂力為50噸8只千斤頂，進(jìn)行頂推，使拱肋達(dá)到收縮的要求。

　　今晚8時(shí)28分，橋面氣溫降至21.4℃，然而栓接端的螺栓孔始終未出現(xiàn)“日全食”，因此施工人員啟動(dòng)了強(qiáng)制合龍的方案，8只千斤頂同時(shí)發(fā)力，神奇的現(xiàn)象出現(xiàn)了，栓接部分逐漸出現(xiàn)了“日全食”現(xiàn)象，在場(chǎng)早已摩拳擦掌的60名施工人員立即拿起沖釘，一陣乒乒乓乓的操作聲，先將顯露出來(lái)的“日全食”固定，上下游兩端1600只高強(qiáng)螺栓一次性到位，然后經(jīng)過(guò)近2小時(shí)的拼搏，1600套螺栓施擰結(jié)束。其余3352套螺栓將在以后施擰中逐步到位。

　　號(hào)稱“世界第一拱”的盧浦大橋主跨距離達(dá)550米，超過(guò)目前世界第一的美國(guó)西佛吉尼亞大橋32米。大橋合龍后，還將進(jìn)行大橋橋面板以及水平拉索安裝等一系列復(fù)雜施工，年底將實(shí)現(xiàn)主橋橋面貫通，明年上半年建成通車。（作者:羅維龍）