中新網(wǎng)4月5日電 “由于京滬高速鐵路目前還只是處于開(kāi)工前的準(zhǔn)備階段，票價(jià)的制定標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，具體的車票價(jià)格自然也無(wú)法確定。”中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，鐵道部有關(guān)人士昨天表示，未來(lái)京滬高速鐵路的票價(jià)仍將由國(guó)家發(fā)改委來(lái)制定，鐵道部沒(méi)有定價(jià)的權(quán)力，但可以肯定的是，京滬高速鐵路的票價(jià)肯定會(huì)低于機(jī)票和公路的價(jià)格。

　　針對(duì)部分媒體臆測(cè)京滬高速鐵路的票價(jià)在六七百元的說(shuō)法，鐵路運(yùn)輸專家稱，這是沒(méi)有根據(jù)的，“5年后的物價(jià)水平、運(yùn)輸成本等和現(xiàn)在肯定是不一樣的，而鐵路票價(jià)的確定肯定結(jié)合那個(gè)時(shí)候的綜合因素確定，現(xiàn)在談京滬高速鐵路的票價(jià)未免太早了。可以確定的是，京滬高速鐵路肯定要比原京滬線的車票貴一些，但它仍然是大眾化的交通工具，非常適合百姓乘坐。”

　　京滬高速鐵路北京站將設(shè)在正在改造中的新北京南站，位于北京市右安門(mén)外東莊公園內(nèi)，預(yù)計(jì)將于2008年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦前建成并投入運(yùn)營(yíng)；京滬高速鐵路上海站目前還未確定最終的站址。兩站都將通過(guò)地鐵、鐵路、磁懸浮等方式與機(jī)場(chǎng)、既有火車站連通，以最大程度方便旅客換乘。

　　據(jù)了解，新北京南站將集國(guó)鐵、地鐵、市政鐵路、公交車、出租車于一體。地下共有3層，其中，地下3層為地鐵14號(hào)線預(yù)留了站位，地下二層是地鐵4號(hào)線的預(yù)留車站，地下一層是旅客出入站和換乘大廳。地面部分將建設(shè)13個(gè)站臺(tái)，24條進(jìn)出鐵路線。

　　京滬高速鐵路在運(yùn)營(yíng)步入正軌后有望實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，列車發(fā)車間隔大大縮短，“高峰期將實(shí)現(xiàn)3分鐘一列，確保旅客隨時(shí)乘坐、隨時(shí)有座位。”鐵道部總工程師何華武說(shuō)。

　　另外，為了方便旅客的出行，一整套先進(jìn)的自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)將在京滬高速鐵路沿線車站投入使用，旅客的購(gòu)票時(shí)間和候車時(shí)間都將大大減少。(周偉)