“從過去30年的歷程看，中國汽車工業(yè)交了一份很好的答卷。有調查說，國人對自主品牌車型的認可度達到40%，我說很不錯了。我們的牙膏、洗頭水、洗衣粉，自主品牌認可率有多少，那些產品比汽車簡單得多，所以中國汽車人走到今天不容易。”4月15日，在由工業(yè)和信息化部組織召開的“吉利汽車發(fā)展經驗座談會”上，苗圩副部長如是說。

　　作為曾經的東風汽車掌門人，苗圩對于東風的發(fā)展功不可沒，將蝸居十堰的“二汽”帶出泥潭，走上快速發(fā)展之路。升任工信部副部長的苗圩在記者眼里依然是一名“汽車人”，而他在言談中也不斷強調“我們的汽車”。

　　苗圩認為，中國汽車業(yè)要實現由大到強的轉變，必須堅持自主創(chuàng)新，堅持塑造自主品牌。他說：“我們汽車工業(yè)的發(fā)展道路還很長，我們要耐得住寂寞，要有堅持的精神，堅持不懈按這條路走下去，中國汽車工業(yè)的振興就勝券在握了�！�

　　苗圩肯定了吉利汽車取得的成就。他說，吉利用了十年時間掌握了汽車產業(yè)主要核心零部件的技術，從先進的發(fā)動機，到擁有完全自主知識產權的自動變速箱，再到獨創(chuàng)的BMBS，這是吉利最大的財富，也是中國汽車工業(yè)最大的財富。

　　他說：“我們的汽車產銷量已經很大了，今年一季度我們是當之無愧的世界第一。汽車業(yè)盡管也像其他行業(yè)一樣遭受了國際金融危機的影響，但機遇大于挑戰(zhàn)。從目前看，十大產業(yè)調整中，可以說見效最快最明顯的就是汽車業(yè)。”

　　苗圩希望汽車企業(yè)重視人才戰(zhàn)略。他認為，中國汽車工業(yè)與世界先進國家相比還有差距，但最大的差距是人才培養(yǎng)的差距。他說：“我們現在鼓勵企業(yè)走出去，走出去不缺資金，也不缺市場，最缺的還是人才，缺少能夠駕馭跨國公司的人才。上汽收購雙龍，效果并不好，我覺得中國企業(yè)對外國企業(yè)的了解、把握、駕馭需要有一個積累的過程�！�

　　什么是人才？苗圩說，他和科技部萬鋼部長有一個討論，現在人才評價的標準更偏向于科學研究，而不是技術。萬部長有一個非常通俗的解釋，需要的就是人才。這個人才既包括科研開發(fā)的領軍人物，也包括工藝工程各個崗位上的領軍人物，只有把各方面的人才組織起來，利用一個平臺發(fā)揮好他們的作用，汽車產業(yè)的振興發(fā)展才真正有希望。

　　苗圩認為，吉利汽車重視人才的做法在汽車行業(yè)，乃至整個工業(yè)界都具有典型示范意義。他們把人才戰(zhàn)略和投資教育緊密結合起來，先后創(chuàng)建了幾所大學和學院，同時突出抓好職工的崗位技術專業(yè)培訓，并且除了自己控制的整車廠以外，還對供應商和經銷商的管理者開展多方面的教育和培訓。吉利在人才戰(zhàn)略上最大的創(chuàng)新是“人人是老師，人人是學生”，用學習的氛圍影響員工，而不是簡單的員工培訓。苗圩說：“我認為吉利之所以在數量并不占優(yōu)、質量并不強的情況下，能實現這10年來的快速發(fā)展，重視人才是很重要的戰(zhàn)略�！�

　　苗圩強調，對民營企業(yè)干轎車要多一些關愛，少一些苛求，特別是不能對他們的一些行為評頭論足，甚至進行詆毀。

　　他說，改革開放以來我國汽車工業(yè)有了很大的發(fā)展，尤其是自主品牌豐富了我國汽車工業(yè)的結構，推動我國汽車工業(yè)的發(fā)展，吉利汽車是其中非常出色的代表。我們要積極宣傳吉利汽車堅持自主創(chuàng)新，做大做強企業(yè)，趕超國際企業(yè)的精神和做法，激發(fā)全國汽車企業(yè)的精神，鼓舞企業(yè)抗擊金融危機的信心。