如何打造「經濟航母」
文．高淵

　　五月的一周，香港成了全球關注的焦點。2001《財富》全球論壇香港年會召開，全球700多位政經要人與會，讓這座城市如同過節般熱鬧。有人說，不管與會者探討的主題是什么，世界500強企業的高峰聚會本身就讓人激動，因為他們代表著巨大的財富。

　　也就在此時，「500強」這個詞再次觸動了許多人的心弦。近幾年來，一年一度的全球500強排行榜像工商界的「奧林匹克盛會」，吸引著來自國內的熾熱目光。關于「世界500強」的重要性，已經被人說得太多。有統計表明，世界500強企業占據了全球生產的40％、國際貿易的50％、國際技術貿易的60％和國際直接投資的90％。這些統計雖未必十分精確，但從中可以看出：如果把500強看作一個全球企業聯合體，那么可以肯定，這個擁有超過10萬億美元資產的組織是全球最有影響的經濟單位。

　　漸漸地，「進軍500強」成為一種「情結」，深深植入了眾多中國人的內心深處。應該說，這首先是一種志存高遠的表現。現在，一個國家的經濟實力，已越來越集中地表現在該國大型企業集團的國際競爭力上。從這個意義上說，全力打造中國自己的「經濟航母」，是迎接國際競爭、融入經濟全球化浪潮的一項重要舉措。

　　眼下，人們經常可以看到這樣的地方新聞：地方政府稱世界500強已有多少家在那里落戶；各行各業都有企業提出進軍500強計劃，乃至制定了進軍500強的時間表：海爾、長虹，北大方正、寶鋼、華北制藥、江南造船6家企業，更是已被定為沖刺500強的「先頭部隊」。為了組建大企業集團，不少行業先后進行了大規模的重組改革，然而，其中不少是在主管部門的行政干預下進行的。像剛剛出臺的民航5大集團聯合重組方案，便帶有不少行政干預的色彩。對此，有人表示擔憂：由政府部門主導的企業兼并、「強強聯合」，到底能否真正形成具有國際競爭力的「經濟航母」。在這方面，「韓國模式」不成功的教訓也許值得認真記取。前不久，韓國現代史上的傳奇人物鄭周永去世，其一手創建的現代集團處于風雨飄搖之中，而位居第二的大宇集團則已宣布破產。有人說，這標志著曾創造「漢江奇跡」的「韓國模式」最終落幕。而「韓國模式」就是政府選定特定產業，以集中支援的方式來培育新的有前途的產業，積極推進以大企業為中心的增長政策，其實質即為政府對經濟活動的強有力干預。

　　于是，我們不得不探討一下這個問題：「經濟航母」究竟該如何打造？不少經濟界專家表示，進不進500強是市場競爭的自然結果，政府不能拔苗助長。能否進入500強是企業核心競爭力的外在表現，不是企業追求的目標，不能本末倒置。而企業的根本是培育核心競爭力，它是一種持續開發獨特產品、不斷發明專利技術、創造獨特營銷手段的能力。

　　打造中國「經濟航母」的關鍵，絕不是簡單規模擴大，而應是企業內部機制的變革，老老實實在市場競爭中發展壯大。這樣組成的企業集團，才可能產生「l＋l＞2」的效應，否則聯合只能帶來負效果。現在，已有越來越多的人認識到：在市場經濟環境中，決定企業成敗的因素不是簡單地憑規模，而要看有沒有競爭力。

摘自《人民日報．華東新聞》2001.5.14

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