“在這里，我不是兩屆世界冠軍，而是一個普通人。”在公眾場合，阿隆索不止一次埋怨邁凱倫車隊沒有給自己足夠的支持，但現在看來，即便西班牙人想做一個“普通人”都不容易。在車隊高層丹尼斯及其幕僚眼中，口無遮攔的阿隆索已經成為了眼中釘，恨不得除之而后快。這不，中國站結束僅僅一天，西班牙《阿斯報》就爆料，當時的排位賽中阿隆索的輪胎被車隊做了手腳。

　　在中國站的三次練習賽中阿隆索一直都比漢密爾頓快，在排位賽的前兩節兩人的圈速也在伯仲之間，但是最關鍵的第三節，漢密爾頓突然比阿隆索快了0.668秒，并憑此拿下桿位。“我真的想知道我在哪里損失了時間，在這周跑的100圈里面，也不可能慢0.6秒以上。”賽后阿隆索也非常納悶，不過現在這一切似乎有了答案。

　　按照《阿斯報》的說法，阿隆索最后一次換胎之后起碼有兩個輪胎的數據發生了變化，當時輪胎壓力比平時提高了1.5磅，駛入賽道后輪胎的溫度迅速提高到90攝氏度以上，賽車很難跑出正常水準，阿隆索最終在排位賽中僅僅位列第四，試想如果一切正常，西班牙人在中國站的領獎臺上有可能站得更高。

　　這已經不是阿隆索的輪胎第一次出現問題了，在日本站他的一個后輪就腫脹異常，不過當時并沒有引起太多的關注，車隊在比賽結束后也沒有對此進行解釋，值得一提的是，同處一個車隊的漢密爾頓輪胎運轉則比較良好。難道真的是邁凱倫車隊要搞垮阿隆索？

　　面對謎團，阿隆索自己也開始逼宮邁凱倫，“如果只落后千分之三到千分之四秒，這不算什么，載油量的微小差別都能造成這樣的結果，但那樣的差距(0.668秒)讓人驚奇，我自己都記不得什么時候比別人慢那么多了。”隨后西班牙人很“藝術”地告誡老板自己需要一個公平的環境，“我認為輪胎的壓力顯然太高了，我希望在巴西獲得平等的機會(爭奪冠軍)。”

　　目前，國際汽聯主席莫斯利先生也注意到了此事，他下令國際汽聯著手調查。據悉，邁凱倫車隊將會把排位賽阿隆索賽車的所有數據提供給國際汽聯，輪胎壓力是否出現了明顯變化將從中得到體現。

　　罪魁禍首“男1號”

　　如果國際汽聯的調查證明邁凱倫車隊的確在輪胎上做了文章，那么這一丑聞的轟動性將不亞于此前的“間諜案”，畢竟在F1歷史上還沒有哪支車隊如此“作踐”自己的車手，阿隆索到底哪里得罪了車隊？

　　弄清這一切不得不提到邁凱倫另一位車手——漢密爾頓，年輕的英國人在征戰F1的第一年就讓世界吃了一驚。

　　漢密爾頓的出色表現讓邁凱倫不得不給兩個車手重新定位，兩屆冠軍阿隆索喪失了1號車手的優待，在多場比賽中，邁凱倫有意識地把漢密爾頓推向了前臺。這一切讓心高氣傲的阿隆索無法忍受，他一方面不斷給車隊施壓，另一方面，對晚輩漢密爾頓也冷眼相對。年少輕狂的漢密爾頓也不把兩屆冠軍放在眼里，“我們只是隊友，此外，我和他無任何關系。”

　　怨恨的種子已經種下，到了匈牙利站，矛盾終于爆發。在排位賽中阿隆索故意在維修站多停了20多秒，直接導致身后的漢密爾頓無法及時進站，失去了跑完最后一圈的時間。賽后國際汽聯經過調查剝奪了阿隆索的桿位，并判罰他第6位發車，意外獲得桿位的漢密爾頓隨后在正賽中攫取冠軍，阿隆索最終名列第四。

　　西班牙人無法面對這一現實，他認為邁凱倫車隊在事件的調查過程中沒有給自己足夠的庇護，“真的非常可笑，一切都是他們安排好的結果，就好比讓你背靠球門來罰點球一樣，他們就是故意制造不公平。”

　　在間諜案審理的關鍵時刻，阿隆索突然找到了丹尼斯，“我了解其中的關鍵，如果我還是得不到公平的對待，我會把一切都說出去。”阿隆索以握有“間諜案”的證據來要挾丹尼斯，盡管他最終沒有成為“污點證人”，但邁凱倫車隊已經決定要廢掉叛徒。

　　上海站結束后，丹尼斯直言不諱阿隆索才是真正的敵人：“萊庫寧？他不會讓我感到害怕，我真正擔心的是阿隆索。”

　　◇　口水仗

　　6月18日美國站：

　　阿隆索透露：“我感覺漢密爾頓奪冠后車隊更開心，他們的慶祝方式顯得過于夸張了。”

　　7月8日英國站：

　　賽前阿隆索一臉醋意地表示：“一個英國賽道和一個英國車手，銀石需要漢密爾頓。”比賽中，車隊為了給漢密爾頓爭取時間，不惜臨時讓西班牙人輕載油出站壓住萊庫寧，結果第37圈阿隆索不得不再次進站，錯失冠軍。

　　8月5日匈牙利站：

　　阿隆索因違規被剝奪桿位，賽后他抨擊車隊沒有給自己應有的保護，甚至不和漢密爾頓說話。面對媒體，漢密爾頓反唇相譏，“我是一個很好相處的人，我一直對他敞開心扉，但他不想和我說話是他自己的事情。”

　　9月16日比利時站：

　　阿隆索在第一彎將漢密爾頓擠出賽道，賽后漢密爾頓暗示自己不希望下個賽季再和西班牙人做隊友。而阿隆索也私下表示：“我的日子很難過，我有可能會提前終止三年合同。”

　　(記者 陳均)