周日結束的F1歐洲站是一場……的比賽，你可以在省略號里填上“精彩”、“完美”、“令人沮喪”或者“混亂不堪”……這完全取決于你是誰的支持者，阿隆索、萊科寧或者馬薩。但讓漢密爾頓來填的話，他會寫上“休克”，因為直到周一，英國新人還未從周六排位賽的車禍中回過神來，驚魂未定的他表示：“這是我職業生涯中遭遇的最大的一次碰撞，我遭受了很大的打擊，并因此感到痛苦。”

　　撞墻一刻感受生死考驗

　　整個周末，漢密爾頓都在經受著“塞翁失馬”的故事，或者用西方宗教的語言來說，這叫“上帝關上了門，又在別處開了窗”———周六排位賽的車禍，令他不得不在正賽第10位發車，但畢竟漢密爾頓還是從一場260公里/小時高速撞擊的車禍中幾乎毫發無傷地走出醫院；周日亂戰中，漢密爾頓是惟一能從緩沖區回到賽道上的幸運兒，但55圈之后他還是沒能獲得1個積分。

　　賽后，英國新人笑對結果，稱這個周末讓自己增加了10倍的經驗，也經歷了賽道上的一場生死。“松動的輪胎讓我失去了保護，忽然我的賽車就失去了控制，直直地撞上了輪胎墻。那一刻，你單純只是一名乘客，而非方向盤的控制者。你想緊緊抓住命運，企求撞墻的那一刻不要太疼。但事實上，那非常疼，我的胸和腿都非常疼，所以我才在車里坐了好一會兒才爬出來。”漢密爾頓說，“最終，我爬了出來，但我的腿不能動了，我當時幾乎休克，我怕我再也站不起來了。我的胸部真的受傷了，到現在還有一大塊淤青。”

　　事實上，在醫院漢密爾頓還是表現出了一名賽車手應有的冒險精神。不等CT檢查結果出來，他就對醫務組說：“我想要比賽。”甚至在他爬出賽車的那一刻，他就問過這樣的問題：“我能用備用車比賽嗎？我的賽車損壞程度如何？”

　　漢密爾頓事后說道：“我想知道我是否能在第二天還用我的2號車比賽，想知道他們會對正賽做出什么樣的安排，最終被告知可以參加比賽真是太好了，醫務組做了非常棒的工作，他們真的非常專業。”

　　邁凱輪重申公平競爭

　　即便在紐伯格林遭受了職業生涯以來的最大打擊，漢密爾頓仍然對奪取年度車手總冠軍充滿信心：“比賽還有7站，路還長著呢。至少目前我還是積分榜的領先者，我也從這個倒霉的周末里看到了一些有趣的事實———對手們都在朝我猛趕，這更助長了我的自信。”而周日雨戰的最大受益者阿隆索卻持不同看法，兩屆世界冠軍已經將與漢密爾頓之間的積分差距逼近到2分，他認為冠軍的歸屬現在還難定。“下面的7站比賽，我不敢給任何車手打保票說他能贏，每個人都有機會，比賽實在太不可預料了。”

　　旗下兩位車手競爭趨白熱化，邁凱輪車隊老板丹尼斯真是樂開了花。周一，他重申了車隊的戰略，就是“公平競爭”。“他們是不得不對搏了。我知道在那么大一個車隊搞完全的公平競爭很難，但我們會盡力去完成一個正確且有價值的比賽。經過這些年在F1的摸爬滾打，我了解到經營車隊的最好辦法就是倡導公平競爭，保證向兩位車手提供平等的條件和戰術，在賽道上決出冠軍。這就是我們歷來的戰術，將來我們也會堅持下去。”但丹尼斯說到最后自己也泄了氣，“當然這種戰術也未必都能帶來好結果，就像2005年，我們拿到了10個分站冠軍，但兩個錦標一個沒得。”(王嫣)