4年前，邁凱倫車隊簽下北京少年程叢夫時，他被譽為“中國F1希望之星”，但3個賽季后卻不被車隊續(xù)約。昨日，邁凱倫車隊負責(zé)商務(wù)開發(fā)的伙伴協(xié)調(diào)高級經(jīng)理史蒂夫來到北京，他表示自己了解中國熾熱的F1情結(jié)，但要在這個領(lǐng)域取得成就還得一步步來。

　　2007賽季，邁凱倫新賽車MP4-22上噴涂了首個中國品牌——“愛國者”的廣告，而它又是首支簽約華人車手的F1車隊，其一舉一動自然引人遐想，但令人遺憾的是，邁凱倫短期內(nèi)沒有資助中國車手的計劃。“我們有年輕選手培養(yǎng)計劃，面向的是世界上所有有才華的年輕人。我們也曾資助過中國車手程叢夫。”史蒂夫說，“但非常遺憾，他沒有達到我們預(yù)期的目標。”史蒂夫稱，車隊每年花在每名年輕車手上的資金達到英鎊“6位數(shù)”，由于基金總數(shù)有限，如果這名車手不能成才，他的那筆錢理應(yīng)花在更需要的人身上。

　　成為F1車手之路幾乎是一個定式:從啟蒙的卡丁車到康巴斯到雷諾(或大眾、福特)方程式再到F3最后才是F1，而很多人在F3后還不得不經(jīng)歷F3000或GP2的磨練，整個過程往往需要10年或更長。程叢夫簽約邁凱倫后，代表其旗下的馬納車隊參加了英國雷諾方程式賽車，3年中總成績分別是第15名、第8名和第11名，他的成績不算優(yōu)異且起伏不定，最終被放棄。要知道，每位被邁凱倫吸納進F1車隊的車手都曾是雷諾方程式的年度總冠軍。“難道中國車手沒有天賦？”面對記者的提問，史蒂夫下意識地回答:“是的。”他隨后又匆忙改口說:“其實主要是沒有賽車環(huán)境。在歐洲，每個國家都有不同級別的方程式，可以讓年輕車手慢慢成長，最終步入F1。但在中國卻沒有這種環(huán)境。”

　　兩年前，曾有位熱衷于賽車的中國商人要在7年內(nèi)培養(yǎng)出首位中國F1車手，并組建首支F1車隊。7年的時間雖還沒到，但曾經(jīng)最接近F1的中國車手卻已離開邁凱倫這個“捷徑”，另尋他路。擁有F1不是一個靠熱情就能達成的夢想。邁凱倫很早就對中國企業(yè)發(fā)出共同培養(yǎng)中國車手的邀請，但竟無一家響應(yīng)。(記者高雯)