在足球管理中心當領導，韋迪同志應該知道什么是生活在放大鏡下的感受了。幾日以來，他和他的座駕都成了關鍵詞匯，如果在百度里搜“韋迪”，下拉菜單自動出現了“韋迪沃爾沃”的字樣。前足協“掌門人”閻世鐸曾說：“足管中心主任恐怕是全國曝光率最高的司局級干部”，現在，從“冷得要命”的水上中心調任“熱得要命”的中國足協，韋迪的感受應該更深刻。特別是因為有了那部“價值70萬元左右”的沃爾沃越野車。

　　韋迪說，這是一個誤會。首先，這車不是我的，是沃爾沃贊助水上中心的。新華社也稱“韋迪座駕系贊助用車，將交回水上中心”。有趣的是，隨后記者采訪韋迪時，他“正在打車回家路上”。如沃爾沃真是拜奧運冠軍顯赫政績所賜，剛好能借以震懾足協那幫貪官，可韋迪主任選擇了放棄，此清廉秀略顯矯情。

　　其實，在重競技中心和水上中心主政多年，韋迪在幾屆奧運會上為這兩個項目取得不小突破。數屆奧運會和各級別的國際大賽，韋迪這些年來僅是獎金收入，讓其買一輛屬于自己的沃爾沃越野車，也都不是什么難事。一位體育界內部人士說，韋迪高調駕駛沃爾沃入主足協，也是其爽直性格的表現，“說句玩笑話，謝亞龍當初為什么開POLO，就算是換車也只是換了CRV，因為秘書出身的謝亞龍深諳官場之道。但低調的謝亞龍也沒能把足球搞上去，這反而顯得韋迪比較粗放，小官僚習氣不濃，不太介意這方面的議論。如果他能在任上把足球工作搞好，我想他就算是開勞斯萊斯，球迷也不會介意……”

　　但同時也有另一種聲音存在：“韋迪具有雙重身份，既是國家官員，也是市場經濟規則下的體育管理者，他既享受了體制內的待遇，又能享受市場經濟的豐厚回報，這是不是某種不合理的社會現象？試想，一位同樣級別的廳局級干部，可不可能開著沃爾沃XC90去上班？ ”

　　種種爭議，說的是豪車背后潛伏的整個體育體制欲說還休的規則盲區。這里存在著足壇打黑的另一層積極意義：足協絕非孤立于中國體育體制的孤島，足協存在的問題在其他項目中同樣存在，只是因成績和關注度的不同而被潛藏；體育也絕非孤立于整個社會的獨立存在，體育界存在的問題在其他行業中同樣存在，只恐更甚。因此，中國足壇打黑是一盞探燈，公眾對足壇打黑的期待遠不止抓一兩個南勇這么簡單。

　　□黃 巖