周三，國際汽聯在紐博格林舉行例行的技術工作小組會議，包括國際汽聯在內，FOTA八支成員車隊與另外兩支現役車隊威廉姆斯、印度力量，加上明年參賽的三支新車隊一起，共同協商制定2010年的F1技術規則。

　　如眾所周知的那樣，這次技術規則會議本該以國際汽聯在6月24日與FOTA達成的和解協議為基礎，內容包括廢除FIA主席莫斯利此前制定的4000萬英鎊預算帽規則，并簽署一個有法律約束力的協議，規定兩年內車隊將削減開支至上世紀90年代水平，以及確定最小車重為620公斤。然而事實是隨著會議的深入，FOTA發現一切正背道而馳，當八支車隊被告知無權投票，他們以離場表達自己的憤怒。

　　“在會議進行的過程中，與此前的協議相反，FOTA被國際汽聯的查理·懷汀先生告知八支成員車隊當前并未獲準參加2010年的世界一級方程式錦標賽，且對相關的技術和運動規則沒有投票權�！盕OTA在會后的聲明中寫道。

　　FOTA指責國際汽聯無視此前雙方達成的協議，將未來的F1再次推到了危險的境地，“國際汽聯事后違背WMSC意志和巴黎協議的條款，將F1的未來擱于險境。由于這些情況，與會的FOTA代表不能行使其權利，因此除了停止參加會議沒有選擇。”

　　FOTA：未放棄自立門戶

　　除了FOTA全體在會中憤然退席，車隊們再拋和談前的威脅論，放言“我們并沒有放棄自立門戶”。FOTA副主席、豐田老板豪威特表示，他內心希望巴黎和會的協議能成為現實，但事情并非絕對，“如果有一些(不愿看到的)事情發生，我們不是沒有別的選擇�！�

　　在巴頓等車手紛紛抵達德國，車隊積極為周末比賽努力時，FOTA各車隊的大佬們正趕往倫敦，以參加車隊聯盟在英國的緊急商談。根據一位英國記者透露，FOTA在倫敦將與F1管理公司的上級公司CVC集團代表進行會晤，會議的結果很可能是積極的。