多年以后，人們或許早已將本站比賽的結果拋之腦后，但一定不會忘卻它象征性的意義。在F1賽車運動的漫漫旅程之中，新加坡成了一個新的符號。這條賽道化身為一名妖艷嫵媚的東方女郎，將充滿陽剛與血性的F1深情引入宮闈。58年來，這項運動第一次在太陽落山之后進行。黑夜的燈火中，那是一片未知的世界。

　　掌門人埃克萊斯通的一次突發奇想將F1帶入了黑夜。早在2006年底，新加坡大獎賽成功獲得分站賽舉辦權的時候，埃克萊斯通在落筆簽字之后卻突然冒出了一個問題：你們覺得在這里可以實現夜間比賽嗎？這個問題難倒了新加坡的主辦方代表，不過最后他們還是以半肯定的口吻接下了這項艱巨的工程。

　　這的確是一個難題。從1950年F1錦標賽正式創辦以來，車手和看客們早已習慣于白天作戰。一項項紀錄，一項項傳奇，都在午后的烈日或暴雨下締造。象征著無限兇險的黑夜，成了賽車手們難以駕馭的死角，更是車隊和贊助商們不敢接近的禁區。

　　而人類的發展總是帶來無限的可能性。經過了近乎兩年的籌備，新加坡的第一場夜賽已迫在眉睫，似乎只等待著紅旗的揮舞。至少在目前看來，夜賽F1是可行的。那些年輕而且富有冒險精神的賽車手們，正滿懷興奮與憧憬，準備投身于黑夜的懷抱。

　　其實這不是賽車運動第一次在夜間舉行，比如歐洲的勒芒24小時耐力賽，比如美國的納斯卡和印第賽事，都已習慣征服夜色。但F1對場地環境的要求是其他賽事無可比擬的，作為比肩于奧運會和足球世界杯的世界第三大賽事，F1也在扮演著全球大Party組織者的角色。在搖曳的燈光下縱情狂歡，因F1之名，啤酒與美女相伴。

　　由于在晚上進行比賽，新加坡將是一個獨特的挑戰，我們會在凌晨1點吃早餐，3點左右睡覺，這樣時差就不會打亂。

　　———邁凱輪車手漢密爾頓

　　我是一個喜歡晚上活動的人，我睡眠長，整個身體醒得晚，很明顯，這種新的時間安排是很適合我的。———法拉利車手萊科寧