超級亞久里離開了，F(xiàn)1圍場里還是一樣的熱鬧。因為少了一支車隊，F(xiàn)IA(國際汽聯(lián))對排位賽規(guī)則做了微調(diào)，除此以外，整個周末的比賽秩序沒有受到一點額外的影響。圍場里，伯尼依舊為了照顧四方賓朋忙得不亦樂乎，其他F1車隊也一樣，F(xiàn)1的速度沒有留給任何人想念超級亞久里的時間，從11支車隊到10支車隊，伊斯坦布爾圍場最大的變化是它顯得更加寬敞了，邁凱輪車隊的后勤人員甚至有點高興，因為他們奢華的motorhome與印度力量車隊之間足以間隔一條寬寬的走廊。

　　這就是現(xiàn)實的F1世界，其背后的商業(yè)競爭遠(yuǎn)比賽道上的極速對抗更加殘酷。談到超級亞久里的退出，伯尼臉上的表情是淡漠的，雖然他口口聲聲稱“看到任何人離開都會傷心”，卻堅持，“他們?nèi)绻�需要繼續(xù)待在F1，至少需要1億美元，但我不想拿1億美元出來，對其他有些人來說這也許是可能的，但對我來說不行。”

　　伯尼所謂的其他人，無疑指的就是本田，可問題是本田不準(zhǔn)備也沒計劃要負(fù)擔(dān)兩支車隊的運營成本，即便超級亞久里車隊是他們的“兄弟”車隊。“如果有人能資助他們，情況就不會是這樣，但這里還有許多拿著碗想討口飯吃的人。”伯尼一句話道出了問題的關(guān)鍵。

　　但奇妙就奇妙在，雖然F1的預(yù)算每年都在增長，各支車隊嘴上也年年在這個問題上抱怨再三，但行動起來，卻一個比一個會花錢。這點連77歲的伯尼都感到有點荒唐。“現(xiàn)在維修站又多出了兩個空位置，但10支車隊參賽也不錯，那意味著我們有更多的空間，因為車隊們總是發(fā)瘋似的擴(kuò)建他們的motorhome和房車隊伍。當(dāng)然，為了保持比賽的競爭性，我們還會允許新車隊進(jìn)來，F(xiàn)1商店沒有關(guān)門，它還是開著的。”

　　土耳其比賽日的早晨，伊斯坦布爾的圍場出了點小動靜，忙壞了賽道的負(fù)責(zé)人。在上午的GP2沖刺賽中，兩條狗闖入了賽道。一條差點撞上潘塔諾的車，而另一條狗更加不幸，迎頭撞上布魯諾·塞納的賽車，當(dāng)場喪命，而塞納的右前懸掛也被撞毀只能退賽，好在人沒有因為這次事故受傷。這兩起意外使伊斯坦布爾賽道的安全性受到了FIA(國際汽聯(lián))和F1管理公司的強烈質(zhì)疑，兩條狗的故事也成了上周日除比賽外最大的話題。沒有人還記得超級亞久里，在F1的世界里，出局的人還不如在場的狗。