中新網(wǎng)2月28日電 長榮海運(yùn)27日發(fā)布重大訊息，為滿足業(yè)務(wù)需要，已向馬來西亞長榮重工訂造新集裝箱，包括20英尺箱及40英尺箱合計1.25萬個，交易金額高達(dá)11.46億美元，顯見長榮海運(yùn)仍看好未來集裝箱市場營運(yùn)表現(xiàn)。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，亞洲至美國太平洋東向航線市場，長久以來一直是全球集裝箱船海運(yùn)最大市場，但因亞洲出發(fā)后沿途沒有具經(jīng)濟(jì)價值停靠的港口，比不上亞洲發(fā)往歐洲，沿途有東南亞、南亞、中東、地中海等許多港口停靠，增加集裝箱船使用效益。

　　去年第四季亞歐線的載箱數(shù)和航班超過太平洋市場，加上太平洋東向航線競爭加劇，多數(shù)航運(yùn)商已經(jīng)連續(xù)兩年在太平洋市場出現(xiàn)經(jīng)營虧損；美國經(jīng)濟(jì)今年走勢再被看淡，導(dǎo)致集裝箱船股近期表現(xiàn)相對大盤弱勢。

　　但長榮海運(yùn)副總經(jīng)理翁榮鐘27日在證交所表示，美國線市場并沒有外界說得那么差，大家都把焦點(diǎn)放在東向航線，或許應(yīng)該看看太平洋西向航線的“回頭柜”裝箱率。

　　據(jù)翁榮鐘表示，從今年以來，太平洋西向航線主力航運(yùn)商的組織WTSA(泛太平洋西向航線運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定同盟)一直調(diào)高各類貨項(xiàng)的運(yùn)費(fèi)，除1月先漲廢紙集裝箱價外，也將從3月起陸續(xù)調(diào)漲冷凍海產(chǎn)及廢塑料的運(yùn)費(fèi)。