【解說】中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段7月19日開展試乘體驗。預示著這條鐵路將于近日開通運營。

　　【解說】當天，中新社記者跟隨試乘動車，穿越這條具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，目前中國艱險山區地形地質條件最為復雜的鐵路。從車窗向外看，云南西部山川秀美、河谷迂回。中國最長、最寬和最典型的南北向山系群體橫斷山脈恰好穿過這片區域。

　　【解說】千百年來，橫斷山脈形成天然地理屏障，隔斷東西間交通往來。為了打破山川阻隔，建設者歷經14年艱苦奮戰，在全長約133公里的大瑞鐵路大保段共新建橋梁34座、隧道21座，占線路全長86.6%。

　　【同期】云桂鐵路云南有限責任公司工程管理部副主任 曾勁

　　(大保鐵路)這里面有一個在國內都比較罕見的，在我們133公里里有103公里是隧道，這條線的難點就是隧道，我們戲稱它為“山區的地鐵”。我們地處滇西地區，這一段在橫斷山脈的末端，地質情況很復雜，像突泥涌水，軟巖大變形，高地溫，高地熱這些情況是頻發的。我們隧道的推進就在遇到一個困難，克服一個困難，然后接著迎接下一個困難。

　　【解說】大瑞鐵路作為中緬國際通道的重要組成部分，采取大理至保山和保山至瑞麗分段建設模式。大保段東起云南大理市，西至保山市，開通后將徹底結束保山不通火車的歷史，更好地助力滇西邊境山區高質量發展，促進民族團結和鄉村振興。屆時，大理到保山可實現1.5小時左右到達，昆明到保山最快可實現3.5小時左右到達。

　　【同期】昆明鐵路局高鐵三隊列車員 任紅榮

　　以前我回家乘坐的都是大巴車，幾乎要花費一天的時間，再加上我去到保山后還要來回轉車，從保山坐車到我的家鄉潞江壩，還要用一個小時，就要花費一天的時間。但是現在動車開到了保山，我可以直接從昆明坐車到保山的話就(只需)三個半小時，再轉車從保山到我的家鄉潞江壩，總共加起來不超過5個小時就可以到家了。我每天工作在通往家鄉的列車上，我感覺非常榮幸，因為我可以為我的家鄉人民提供更好的服務。

　　【解說】即將開通的大瑞鐵路大保段，將使滇西、滇西南地區交通網絡進一步得到完善，區位優勢得到釋放。屆時，通過公鐵、海鐵聯運，打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，帶動周邊國家和地區經濟發展。

　　杜瀟瀟 繆超 楊雪瑤 云南報道

責任編輯：【李季】