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          掉進地鐵軌道摔骨折 乘客狀告地鐵公司索賠
        2009年12月09日 11:01 來源:揚子晚報 發表評論  【字體:↑大 ↓小
        老王就是從這里掉下去的。 羅雙江 攝
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          去年10月5日,58歲的南京市民老王在元通地鐵站不慎掉進了軌道,導致大腿、骨盆、肋骨等多處骨折。老王隨后向地鐵公司索賠,但遭到地鐵公司拒絕。今年9月16日老王將地鐵公司告上南京建鄴法院,要求對方賠償。昨天下午,記者在建鄴法院旁聽了此案。因案件中有不少疑點,原被告雙方分歧又比較大,法官在調解不成后,沒有當庭判決。

          回放

          乘客掉進鐵軌骨折

          老王是南京某精密機械公司的檢驗人員。記者在庭審現場看到,他走起路來右腿還是一瘸一拐的。記者隨后看到了老王在軍區總醫院治療時拍的X光片,片子上顯示,老王右大腿骨呈錯開狀折成了兩段,此外肋骨髕骨也都有骨折的跡象。老王說,去年10月5日中午他和妻子走親戚,從新街口刷卡進站后,乘坐前往奧體方向的地鐵。本來兩人應該在中勝站下車,但因記憶有誤,兩人在元通站提前下了車。“出站后,我們在耀眼的烈日下觀察周圍環境才發現下錯站了”,夫妻倆立刻返回車站,準備繼續坐地鐵到中勝站。下到地鐵站后,他在電動扶梯上看見對面列車進站了,他便急匆匆走過去。剛走了四五步就突然掉進了軌道里。后來因為索賠問題,他和地鐵公司打起了官司。在庭審現場當事雙方發生了重大分歧,彼此唇槍舌劍,互不相讓。

          焦點1

          地鐵站設計合理還是失當

          老王認為,他之所以受傷,主要原因是地鐵元通站設計不合理。元通站采用的是淺埋式設計,從有陽光的地面到地鐵站內的垂直深度只有4.8米。這種設計的結果就是進入隧道的過程變短、沒有足夠的時間保證人眼的“暗適應”過程。所謂“暗適應”,是指人眼從明亮處到昏暗處的一個適應過程。而他在10月初的中午接近12點的強烈陽光下,突然在20秒的時間內進入黑暗的地鐵區域,這么短的時間想看清周圍的環境是不可能的。老王說,尤其嚴重的錯誤,是元通站地鐵入口處上方是用透明的玻璃作為頂棚的,中午的陽光可以直射進隧道入口區域,這使得事發當天隧道入口與軌道區域形成更加強烈的明暗反差,進一步縮短了光線的明暗變化過程。這種短時間內光線的急劇變化,正是他看不清楚周圍環境并造成事故的主要原因。

          但地鐵方對老王的說法并不認可。地鐵公司認為,南京地鐵一號線在2008年5月全面通過國家權威部門驗收,當年6月,國家權威部門還印發了竣工驗收意見。所以,南京地鐵不存在老王所說的明顯的設計錯誤。此外,老王所說的“暗適應”過程,在進站過程中也是不存在的。元通站內有足夠的照明設施提供足夠的光線,怎么可能出現從非常明亮的地方進入漆黑一片的狀況呢?

          焦點2

          事發當天是艷陽還是陰霾

          可能是為了支持自己是由于視力無法很快適應地鐵站里的昏暗環境,他才掉進軌道里的說法,老王多次提到事發當天是艷陽高照。為了證明自己的觀點,老王申請讓他的老伴出庭作證。老王的老伴說,當天外面確實是艷陽高照。

          但地鐵公司方面對他的說法也不認可。地鐵公司提供的錄像資料顯示,老王從自動扶梯上走下來,看都沒看老伴一眼,徑直向站臺邊走去,幾步就跨到了站臺邊沿,一腳踏空掉進了軌道區域。從整個過程來看,老王似乎對眼前的危險毫無意識,掉進軌道的瞬間仍是大踏步前行的狀態。這像是一個視力無法適應地鐵環境的人所為嗎?

          而更讓老王有些難堪的是,法官出示了江蘇省氣象局提供的結論,10月5日當天,南京下著小雨,是個陰霾天,室外光照度只有20%。

          焦點3

          救援遲緩還是及時

          老王說,他跌進軌道便立即呼救。當沒有回應后,他讓妻子尋找工作人員,自己向駛來的列車招手示意停車后,尋找到安全的位置避險。老王還責備地鐵公司救治不力且措施不當,在他揮手示意列車停車后工作人員才趕到,而且是將他用梯子抬上站臺,極不人道。

          地鐵公司對他的這個說法也明確否定。地鐵公司的律師說,從地鐵監控可以看到,站臺上始終有工作人員執勤,并且迅速趕來對老王施救。如果列車司機都能看見老王招手了,那么離他的距離就非常近了,在這種情況下,除非超人和蜘蛛俠之類的人恰巧在旁邊等車,否則老王都不可能幸免于難,更談不上現在還能坐在原告席上侃侃而談地鐵設計、“暗適應”等科學道理了。

          庭審仿佛對老王不利

          記者注意到,法官的一些問題,讓老王有些難以應付。法官在庭前向南京一家三級甲等大醫院的眼科主任詢問了“暗適應”的含義。得到的回答是,“暗適應”更多的是指對于夜盲癥的檢查,是一種在理想狀態下進行的實驗,在現實情況中很難存在,在地鐵這種公共區域,更是不可能出現這樣的設計。

          而地鐵方出示的監控錄像也暴露出老王說法存在疑點。監控顯示當時兩個方向的鐵軌上都沒有出現過任何列車的影子,老王所說的在進站口就聽到列車進站的聲音,頗讓人懷疑其真實性。而記者想象中老王揮手讓列車停下的好萊塢式驚悚畫面,更是無從尋找。所以,地鐵公司的律師認為,老王之所以掉進地鐵軌道,完全是因為他心不在焉觀察不力造成的,其責任在他自身,而不在于地鐵公司。

          而庭審過程中,還發生一件有趣的事情。記者對老王為什么不理老伴徑自往前走很感興趣。記者詢問老王的老伴,和老王的關系如何,老王的老伴說,老王平時不怎么和她交流,到法院打官司她都不知道,當證人也是稀里糊涂被喊來的。而在法官宣布暫時休庭,對雙方進行調解的時候,老王突然和老伴吵了起來,只聽到老王的老伴說,“當時我們根本就沒有出站,坐錯了站后就直接刷卡重新進站了。”

          在訴狀中,老王要求地鐵公司賠償60285.84元。按照庭審程序,法官詢問當事雙方愿不愿意調解,雙方都表示愿意,但老王說提出的調解條件是地鐵公司賠償他25萬,否則不接受調解。而地鐵公司表示最多賠償1萬。因為雙方分歧太大,調解最終沒有成功。(建法 羅雙江)

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