- “超標(biāo)電動(dòng)車或歸入機(jī)動(dòng)車”追蹤

　　昨日17時(shí)許，天壇東門路口，信號(hào)燈尚未從紅變綠，一輛電動(dòng)自行車已遛到馬路中央。昨日，北京市交管局非機(jī)動(dòng)車專項(xiàng)整頓首日，違章車多為電動(dòng)自行車。

　　處罰手段多為“糾正教育”

　　昨日下午，天壇東門路口。一輛闖紅燈的電動(dòng)自行車騎車人被交警攔下時(shí)，交了20元罰款。5分鐘內(nèi)，天壇東門路口接連攔下三輛電動(dòng)自行車，另兩人均因違法載物———車上綁有大個(gè)桶裝水，受到20元罰款處罰。其中一人表示，剛知道電動(dòng)自行車不得載人載物。

　　“這幾年，電動(dòng)自行車違章越來越突出。”宣武交通支隊(duì)櫻桃園協(xié)管隊(duì)隊(duì)長張永佑介紹。昨日16時(shí)至17時(shí)，記者在朝陽路民航醫(yī)院路口、高井路口等地看到，不少電動(dòng)自行車等不及紅燈變綠燈，加速闖過路口，近六成超過15公里的時(shí)速規(guī)定。

　　“處罰手段多是糾正、教育”，一位基層交警表示，跟對機(jī)動(dòng)車的高罰嚴(yán)管相比，對非機(jī)動(dòng)車的處罰相對“寬松”，較少罰款、扣車。他稱，非機(jī)動(dòng)車違章高發(fā)時(shí)段多在早晚高峰，違章者為省掉上限50元的罰款處罰，會(huì)花十幾分鐘說服交警，“沒帶錢”。

　　遭遇事故被指“超標(biāo)”

　　該交警介紹，與交通違章相比，電動(dòng)自行車目前更大的“困境”為交通事故處理。一旦與機(jī)動(dòng)車相撞，機(jī)動(dòng)車主多指稱電動(dòng)自行車“超標(biāo)”，體重超過40公斤，時(shí)速超過20公里，不是法定的電動(dòng)自行車，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車方不應(yīng)該全責(zé)賠償。“但非機(jī)動(dòng)車主也覺得冤枉，自己騎的明明是自行車，即使前面多加了‘電動(dòng)’兩字”。

　　對此，朝陽交通支隊(duì)相關(guān)工作人員表示，電動(dòng)自行車已成為北京的主要交通工具之一，使用者達(dá)數(shù)十萬。作為機(jī)動(dòng)車和自行車的中間類型，電動(dòng)自行車速度偏快，有一定的危險(xiǎn)性，應(yīng)制定專門的駕駛章程，“騎車人通過專業(yè)培訓(xùn)，才能上路”。

　　電動(dòng)自行車政策演變

　　●2002年7月31日

　　北京“禁電”：電動(dòng)自行車臨時(shí)牌證有效期截至2005年12月31日，期滿后不再核發(fā)、換發(fā)，并禁止上路。

　　●2003年6月

　　福州、珠海等地先后禁止電動(dòng)自行車上路。

　　●2004年5月1日

　　《道交法》實(shí)施，將符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，劃入非機(jī)動(dòng)車。

　　●2005年12月31日

　　北京取消禁電，執(zhí)行目錄管理制度，列入目錄車輛核發(fā)牌證。

　　- 對話

　　“電動(dòng)車超標(biāo)實(shí)為國標(biāo)滯后”

　　一電動(dòng)車廠商表示，電摩國標(biāo)實(shí)施將影響電動(dòng)自行車存亡

　　倪捷 綠源電動(dòng)車有限公司(中國首批電動(dòng)車生產(chǎn)廠家)董事長。禁電(禁止電動(dòng)自行車上路)時(shí)，因電動(dòng)自行車路權(quán)，曾與各地工商局訴訟、政府部門討論，被稱為“吵架專業(yè)戶”。

　　昨日，談到明年1月1日實(shí)施的電動(dòng)摩托車國標(biāo)，倪捷說“這回又要吵架了”。

　　電動(dòng)車國標(biāo)十年未曾改

　　新京報(bào)：現(xiàn)有電動(dòng)自行車幾乎全超標(biāo)，是什么原因？

　　倪捷：超標(biāo)主要是重量超標(biāo)，全世界只有中國限制電動(dòng)自行車的體重。

　　電動(dòng)自行車國標(biāo)定于1999年，要求整車重量低于40公斤。當(dāng)年，充一次電能跑5公里，用戶就滿意了，電池只有5斤重。可隨后的城市化進(jìn)程，充一次電要走20公里、30公里，電池重量一再增加，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到17斤，只能超標(biāo)了。其實(shí)，不是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)超標(biāo)，而是國標(biāo)滯后，十年沒改。按規(guī)定，5年前就應(yīng)該修訂了。

　　新京報(bào)：近7年超標(biāo)，有沒有接到過政府禁令？

　　倪捷：我沒有接到。在各個(gè)城市，車子賣得都很好。因?yàn)橛惺袌鲂枨螅�百姓需要這樣的代步工具。

　　電動(dòng)車或?qū)⑥D(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場

　　新京報(bào)：電摩國標(biāo)，激起電動(dòng)自行車行業(yè)的反對聲浪，是否因?yàn)椋�電�?dòng)自行車將被電動(dòng)輕便摩托車取代？

　　倪捷：因?yàn)槌瑯?biāo)，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車，就是電摩國標(biāo)中的電動(dòng)輕便摩托車。所以，電摩國標(biāo)確實(shí)影響到了電動(dòng)自行車，肯定有廠家關(guān)門。

　　可廠家一旦關(guān)門，用戶怎么辦？售后服務(wù)怎么辦？

　　電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，是不是到了該退出市場的時(shí)候？不是，其他國家對電動(dòng)自行車都采取補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)政策，這是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。再有，中國城市需不需要這種類型的交通工具？需要，因?yàn)榫徑鈸矶拢�因�(yàn)楣?jié)能減排。百姓需不需要這樣的交通工具？需要，因?yàn)楸阋耍�因�(yàn)榉奖恪ｋ妱?dòng)輕便摩托車屬于機(jī)動(dòng)車，要上機(jī)動(dòng)車道，要考駕照上牌照，肯定不少人接受不了。

　　新京報(bào)：在行內(nèi)，你一直被稱為“吵架專業(yè)戶”，對這次電摩國標(biāo)引發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)之爭，打算如何應(yīng)對？

　　倪捷：開始是因?yàn)楦鞯亍敖�電”；后來吵架，是因�(yàn)橄拗兀�呼吁修�?999年的國標(biāo)，像其他國家一樣，不限制電動(dòng)自行車重量。這回可能又要吵架了(笑)。不會(huì)選擇關(guān)門，實(shí)在不行就退出城市，轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村，到農(nóng)村賣車。(王姝)