中新社太原四月一日電　題：動車組將山西帶出太行走向世界

　　作者　任麗娜

　　有人說，閻錫山保守把山西修建的第一條鐵路正太鐵路修成窄軌，為的是不讓蔣介石進來山西。而如今，經過百年變遷，這條正太鐵路已改名為石太鐵路，并且隨著四月一日石太客運專線的開通，時速達二百五十公里的“和諧號”動車組，在啟動強勁動力引擎的同時，將山西帶出太行，融入更廣闊的世界。

　　千百年來，巍峨太行因行路之難始終阻礙著山西經濟發展的步伐。

　　一百年前的一九0七年，山西第一條鐵路——石太鐵路(原名正太鐵路)竣工通車，結束了山西沒有鐵路的歷史。

　　一百年后的二00九年，山西第一條高速鐵路——石太鐵路客運專線開通運營，開啟了山西鐵路的高速時代。

　　漫漫百年，“石太鐵路”走過了清朝、民國及日軍侵略時期的艱難曲折，見證了中國改革開放以來國民經濟的飛速發展。據統計，二00八年，石太鐵路的年貨運量較之建線初期的一九0九年翻了二百余倍，為國民經濟和區域經濟的快速發展立下了“汗馬”功勞。

　　但終因歷史與地理條件的制約，石太線的速度和運力始終受限，從一九五一年開始，石太鐵路曾經過五次大的技術改造，以滿足日新月異的山西經濟社會發展的要求。

　　對于謀求“北京后花園”戰略地位以及構建“三小時經濟圈”的太原來說，石太客運專線的開通將載入山西經濟發展的史冊。

　　從四月一日起，出晉之路逶迤太行的歷史將被徹底終結。

　　據了解，石太鐵路客運專線是中國首批開工建設的客運專線，該線全長一百八十九點九三公里，全線新建井陘北、陽泉北、東陵井三個車站。

　　新的列車運行圖在石太線分兩個階段開行二十七對動車組。其中，首期開行十七對。乘動車組從太原到石家莊北只用一小時左右，到北京只需三小時。隨著石太客運專線的開行，太原將與石家莊、北京、鄭州等城市產生“同城效應”。

　　據悉，山西省境內始發開出的列車將輻射四個直轄市、二十四個省會城市和九十九個大中型城市。快捷便利的“交通圈”將變為“經濟圈”，為山西實現“東向發展”、加快融入環渤海經濟區和區域經濟一體化提供新的通道和重要平臺，同樣也是為山西走向世界架起了“金”的橋梁。(完）