9月22日，北京迎來了奧運交通限行解除后的首個工作日早高峰。隨著交通流量的明顯增加，擁堵情況也會大幅加劇。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　昨日，就北京市政府發(fā)布的交通限行方案，本報記者對網(wǎng)上和街上的行人進行隨機的調(diào)查，40個被調(diào)查人員中，有19個人表示贊同這個方案，占47.5%；16個人反對，占40%；另有5個人持無所謂的態(tài)度，占12.5%。

　　40名受訪人員中，無車人員為26人，有車人員為14人。

　　無車 贊同反對人數(shù)相同

　　無車的26人中，贊同和反對的人數(shù)是一樣的，均為11人，另有4人無所謂。

　　贊同者的多數(shù)認(rèn)為，限行能帶來更加通暢的道路，快捷的出行。多名受訪者表示，限制20%的車還不夠，應(yīng)該跟奧運時一樣推行單雙號。

　　在無車一族的反對派看來，政府限制私家車并不能從根本上解決交通擁堵的問題。

　　有車 贊同者超過反對者

　　在14名有車一族中，持贊同態(tài)度的為8人，反對者5人，另一人無所謂。贊同者的主要理由是限行能帶來一定程度的暢通。反對者則認(rèn)為，政府實施限行的法律依據(jù)不夠。

　　很多市民提出，不管是贊同還是反對，改善北京交通最關(guān)鍵的是發(fā)展公共交通,這個才是根本。

　　贊同　“提醒少開車”

　　程先生家住在菜戶營，有車，贊同限行。他說，如果是實施單雙號的話，他還是反對的，因為對他們的出行影響很大。

　　而實施目前的這個方案，是比較折中的。這種方式能給所有車主每天一個提醒：記得少開車。

　　反對　“奉獻(xiàn)不能變常態(tài)”

　　韓女士堅決反對這個方案，她認(rèn)為，首先限制20%的車輛幾乎不會對交通帶來實質(zhì)改善。她表示，奧運期間，市民已作出讓步，政府應(yīng)善待市民奉獻(xiàn)，不能奉獻(xiàn)當(dāng)常態(tài)。(記者李立強)