南京大學(xué)科學(xué)樓下的自行車棚里，停放著一輛銀白色的“捷安特”，車筐里整整齊齊疊放著一塊白抹布，車子雖然不新，但被擦得很干凈。這就是江蘇省政協(xié)委員、南京大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師朱曉東的“坐騎”，他已經(jīng)騎了6年。

　　“認(rèn)車不認(rèn)人絕不僅是哪個(gè)人的尷尬！”

　　7月7日的江蘇南京氣溫高達(dá)37攝氏度，悶熱難耐，朱曉東仍舊和往常一樣，頂著大太陽(yáng)騎了20多分鐘的自行車來(lái)到學(xué)校。他說(shuō)：“我不是買不起車，但我是研究環(huán)境的，得帶頭做好環(huán)保。”

　　說(shuō)起今年1月的事，朱曉東仍記憶猶新。那一天，他騎著自行車參加江蘇省政協(xié)十屆一次會(huì)議。“雖然亮了委員證件，但在雙門樓賓館會(huì)場(chǎng)，門衛(wèi)就是不讓進(jìn)。說(shuō)了半天，最后被允許從后門的員工通道進(jìn)入。”朱曉東對(duì)此感慨萬(wàn)千：“這是‘兩會(huì)’期間，參會(huì)委員都尚且如此，若是平常，平民就更難想象了。”正是在這次會(huì)上，朱曉東提交了《踐行節(jié)能減排與綠色交通，星級(jí)賓館飯店為騎自行車顧客優(yōu)先提供停車處》的提案。

　　談起報(bào)紙上油價(jià)上漲的新聞，朱曉東面現(xiàn)憂慮：“現(xiàn)在咱們國(guó)家是世界第二大石油進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口石油和國(guó)產(chǎn)石油一半對(duì)一半。在世界油價(jià)暴漲的情況下，提高自行車的‘地位’顯得就更為重要了。”他特別贊賞不久前山東省開展的能源短缺體驗(yàn)活動(dòng)，“省長(zhǎng)騎自行車上班，領(lǐng)導(dǎo)人的帶動(dòng)很值得提倡”。朱曉東說(shuō)：“現(xiàn)在世界上很多國(guó)家把自行車作為城市綠色交通最優(yōu)先的交通工具，不少西方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人騎自行車上、下班。”可以算這樣一筆賬，如果全國(guó)1248萬(wàn)輛私人轎車的車主每人每年少開車200公里，全年可以節(jié)油2.1億升，減排二氧化碳46萬(wàn)噸。說(shuō)到這里，朱曉東皺起了眉頭：“原以為石油漲價(jià)后，小排量車會(huì)看好，但其實(shí)并沒有走俏。道理很簡(jiǎn)單，一些有錢人買車本來(lái)就是為了‘顯擺’的，小排量車不夠體面，干脆不如不要。”

　　騎自行車開會(huì)的尷尬過(guò)去了半年，朱曉東有了更深刻的認(rèn)識(shí)：“環(huán)保不吃香，認(rèn)車不認(rèn)人，這絕不僅僅是哪一個(gè)人的尷尬，弄不好會(huì)演變成國(guó)家的尷尬，甚至是人類的尷尬！”

　　“什么都可以重復(fù)利用”

　　有人認(rèn)為朱曉東教授騎自行車是“作秀”，其實(shí)，他是一個(gè)處處講環(huán)保的人。

　　朱教授的辦公室不大，一進(jìn)門的小圓桌上，擺放著一只細(xì)細(xì)高高的喇叭口玻璃杯。他的研究生趙文珺說(shuō)：“這個(gè)杯子是朱教授的‘標(biāo)志’，不管出差到哪里，總是帶著它。”在他的倡導(dǎo)下，整個(gè)環(huán)境研究所都找不出一只一次性紙杯。

　　“在朱教授眼中，什么都是可以重復(fù)利用的”，趙文珺笑道。需要待客時(shí)，他們拿出玻璃茶具，用完后洗凈消毒以后再用；組織專家座談會(huì)，盛水果的盤子也要“可多次使用的”，有時(shí)請(qǐng)示朱老師要不要買礦泉水，朱老師總是擺擺手說(shuō)，“還是燒開水泡茶”。但別以為朱教授吝嗇。四川汶川大地震，朱教授帶頭個(gè)人捐款，并把慶祝環(huán)境研究所成立30周年的1萬(wàn)元經(jīng)費(fèi)捐給地震災(zāi)區(qū)。

　　辦公室里幾個(gè)拆開的電腦主機(jī)引起了記者的注意，研究生介紹說(shuō)，這是報(bào)廢了的電腦。“朱老師說(shuō)，要把舊電腦里能用的零件都拆出來(lái)，實(shí)在不能用的再丟掉。”用這些積攢的內(nèi)存條、硬盤，環(huán)境研究所硬是自己“攢”出了幾臺(tái)電腦，“用著還挺好。”

　　采訪間，朱曉東喊過(guò)一個(gè)學(xué)生，拿出一本厚厚的文獻(xiàn)，要她用數(shù)碼相機(jī)把文獻(xiàn)一頁(yè)頁(yè)拍成電子版。原來(lái)，在環(huán)境研究所有個(gè)傳統(tǒng)，需要留底、傳閱的文獻(xiàn)資料，能少?gòu)?fù)印就少?gòu)?fù)印，盡量做到“無(wú)紙化”。

　　把節(jié)能環(huán)保變成光彩事業(yè)

　　作為政協(xié)委員和環(huán)保專家，朱曉東顯然沒有把節(jié)能環(huán)保的希望全部寄托在自行車上，他特意收集了一張“湖南常寧城區(qū)公交車全部免費(fèi)乘坐”的剪報(bào)，對(duì)此贊賞有加。“大力提倡公交優(yōu)先原則”或許會(huì)成為他的下一個(gè)節(jié)能提案內(nèi)容。他指著窗外說(shuō)：“以學(xué)校附近的這條北京西路為例，上下班時(shí)密密麻麻地塞滿了車，經(jīng)常比走路還要慢，更不用說(shuō)和我的自行車相比了。一方面消耗寶貴的石油資源，同時(shí)在排放污染物，還浪費(fèi)大家的時(shí)間。對(duì)此，政府是有責(zé)任的，如果公交優(yōu)先，讓出一條車道來(lái)讓公交暢通無(wú)阻，那大家就愿意坐這個(gè)公交車，私家車主上下班可能就會(huì)少開車、不開車。”

　　“其實(shí)，西方一些國(guó)家‘交通共同體’的做法也值得借鑒。”朱曉東的話讓記者眼前一亮。“交通共同體”就是根據(jù)出行的距離設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。他舉例說(shuō)，“從鼓樓出發(fā)到中山陵，在這個(gè)距離范圍之內(nèi)施行一票制，收取一次費(fèi)用之后，不管是乘公交、地鐵、電車甚至是輪渡，在轉(zhuǎn)乘的時(shí)候不需要再付費(fèi)。一方面減少乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，另一方面，把不同的交通工具整合在一起。在這個(gè)問(wèn)題上，政府應(yīng)該有所作為。”

　　朱曉東認(rèn)為，要想標(biāo)本兼治，關(guān)鍵是如何通過(guò)法律規(guī)定、政府推動(dòng)、領(lǐng)導(dǎo)帶動(dòng)、全民發(fā)動(dòng)，把節(jié)能環(huán)保變成光彩事業(yè)，讓“騎自行車”的人臉上有光，讓無(wú)端浪費(fèi)能源的人感到尷尬。(張 爍）