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        防撞方案未實(shí)施即出事 浙江金塘大橋被撞早了?

        2008年03月31日 10:08 來源:新京報(bào) 發(fā)表評論

          3月27日,空載貨輪“勤豐128”不幸撞上在建的國內(nèi)第三長跨海大橋—————浙江金塘大橋,造成橋面斷裂塌落,4名失蹤人員無存活跡象。

          事故原因,初步認(rèn)定為“勤豐128”輪錯駛航道所致。于是,東海打撈局有專家以無可置疑的口吻表示:如此意外,肯定是肇事船負(fù)全責(zé)(昨日《今日早報(bào)》)。專家或沒說錯,但《東方早報(bào)》3月29日的一則報(bào)道,還是令我有些想法。

          報(bào)道稱:今年初在金塘大橋、西堠門大橋?qū)<壹夹g(shù)咨詢會議上,有關(guān)部門匯報(bào)“金塘大橋非通航孔橋防碰撞技術(shù)研究”,提出“柔性浮式攔截型防撞系統(tǒng)”方案……可“基本保證船體在達(dá)到橋墩附近時的速度近于零,以保護(hù)船體和橋墩”,但這次撞橋發(fā)生時該方案還未實(shí)施。

          我不清楚,防撞方案提出的“年初”具體是啥日子,這套方案從紙上談兵落實(shí)為水面防線要操作多久。不過,公開信息顯示,金塘大橋2006年4月就動工興建了,這個事實(shí)讓我不由納悶:防撞,立項(xiàng)時無需方案?開建了也無需亡羊補(bǔ)牢?

          我想,在技術(shù)要求、決策規(guī)范等角度看,如果立項(xiàng)時不小心考慮防撞本屬正確的,如果開建了仍不謹(jǐn)慎設(shè)防也沒什么錯,如果方案按合理程序就必須等到今年初才能夠提出,如果迄今為止還來不及實(shí)施其實(shí)是別無選擇———如果,這些“如果”都成立,則在“勤豐128”鬼使神差前提下,它撞斷金塘大橋就是件再正常不過的事,惟一有錯的它當(dāng)然也是惟一的責(zé)任方。

          循上述資訊,我胡思亂想到,“勤豐128”迷航太匆匆,連犯錯也不會挑時間,等防撞方案落實(shí)后再犯不行嗎?但如此責(zé)備也就意味著,防撞方案一天沒到位,金塘大橋就一天不得安寧,是座容易受傷的橋。

          錯駛航道就一定會撞斷大橋,這在去年的廣東九江大橋上也曾經(jīng)發(fā)生過,當(dāng)時也有人提出大橋建設(shè)者要前瞻性地考慮到防撞的問題。可惜,好像沒有防止金塘大橋的悲劇。

          已失未雨綢繆的管理部門,當(dāng)亡羊補(bǔ)牢并舉一反三———就在金塘大橋斷腰次日,寧波市政府在北京舉行新聞發(fā)布會,宣布為迎接奧運(yùn),世界最長跨海大橋杭州灣大橋?qū)⒂?月1日全線通車,比計(jì)劃提前8個月———想問一聲,它的防撞是否也同步提前準(zhǔn)備好了?

          □祝俊初(四川 大學(xué)教師)

        編輯:朱鵬英】
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