“進站”

　　列車并未將情況通報車站

　　時至今日，死者家屬懷疑，是列車上擁擠、混濁的運輸環(huán)境，導致孫學華突發(fā)疾病。而鐵路部門則認為，是孫學華自身的疾病引發(fā)了猝死。

　　現(xiàn)在，孫學華躺在廉江殯儀館的冰柜中，身上搭著一件粉綠色的羽絨服。那是女兒在年前送給她的，“那種綠色，看起來不會很老氣”。孫學華身披女兒的祝福上車，生命終結的速度，卻大大超出家人的想象。

　　記錄顯示，0點39分，K585駛入河唇火車站。在這個三等小站上，沒有警報閃爍的救護車，也沒有蜂擁而至的醫(yī)護人員。事后，鐵路方面才向家屬承認：從孫學華突發(fā)疾病到K585進站前長達20分鐘的時間里，列車并未將孫學華的情況通報車站。

　　在已經(jīng)進行多次的協(xié)商中，鐵路方面對這一細節(jié)的解釋前后不一：“當時列車位于兩廣交界地帶，乘務員不知道車站的電話”：“調(diào)度通訊系統(tǒng)用于內(nèi)部生產(chǎn)，不對外”：“K585本來就要�？亢哟秸荆�不是臨時停車，所以沒有必要”。

　　鐵路系統(tǒng)事故處理工作組，由達成鐵路公司、南寧鐵路局玉林車務段和河唇車站三方組成。達成鐵路的意見是：孫學華暈倒與列車超員無關，列車不配醫(yī)生沒有違反國家規(guī)定，乘務員在能力范圍內(nèi)盡到救助責任，列車和車站履行了正常移交手續(xù)，所以K585次列車對此不負責任。

　　K585繼續(xù)行駛。

　　趙興兵背著孫學華，穿過月臺、天橋，前方是河唇車站值班室，這段平時只需要5分鐘的距離，這時顯得格外漫長。

　　“死亡”

　　40分鐘的救助間隔

　　2月13日凌晨1時50分，趙興兵開始打電話，“孫學華死了”，他一次次地重復。對于通話的內(nèi)容，趙興兵自己都有些不敢相信，“幾分鐘之前，她的手還在動”。

　　根據(jù)河唇衛(wèi)生院當晚值班司機回憶：衛(wèi)生院是在1時30分左右接到車站電話的。由于抵達現(xiàn)場時病人已經(jīng)死亡，醫(yī)生檢查最多用了5分鐘時間，人、車回到衛(wèi)生院時，尚不足凌晨2點。

　　按照這種說法，從趙興兵把孫學華背進車站值班室，到河唇衛(wèi)生院接到求助電話，中間至少有40分鐘的間隔。在這寶貴的40分鐘時間里面，車站究竟在做什么呢？“當時我們很忙碌，除了孫學華，K585上還下來了一個病人”，來自車站的答復這樣說。

　　對于孫學華的死亡，車站和列車的態(tài)度完全一致。“按照鐵路的規(guī)定，該做的車站都做了，我們認為自己沒有過失，死亡是因為疾病來得太兇猛�！鳖愃频挠^點，來自南寧鐵路局玉林車務段的代表已經(jīng)重復了多次。

　　家屬查閱了鐵道部2003年頒布實施的《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》。文件中有一條規(guī)定說：車站對列車移交的手上旅客應當及時送附近或有救治條件的醫(yī)院搶救。

　　河唇車站代表認為，“送”和車站撥打急救電話之間，沒有本質的差別。

　　文龍不相信車站的說法。2月16日下午，他步行從火車站出站口出發(fā)，沿路打聽河唇衛(wèi)生院的位置。在衛(wèi)生院大門口，他看了一眼手機，這一程他只用了10分鐘。

　　一家大型鐵路醫(yī)院的醫(yī)生告訴《南方都市報》記者：出現(xiàn)這種情況，除了因為列車和車站不具備判斷疾病的能力外，也和工作人員的責任心有重要關系，“旅客都要中途下車了，病情應該引起足夠的警惕”。

　　現(xiàn)在，擺在家屬面前的路有兩條。

　　一是談判協(xié)商，這也是他們正在做的事情。這些農(nóng)民工聽著對于他們來說太過艱澀的術語，每每提出要求總是被反問“請你拿出法律依據(jù)”。工作組詢問他們的個人情況，聽起來就像是在審訊犯人。

　　二是對簿公堂。那位因專門為農(nóng)民工討要工資和賠償而聞名的重慶律師周立太，表示愿意提供法律援助。但是，這條路看起來漫長而充滿風險。一般情況下，他們只能在鐵路運輸法院———一個鐵路系統(tǒng)的內(nèi)設機構，起訴列車和車站。多年來，普通人向鐵路法院起訴鐵路運輸部門，原告極少勝訴。(記者 賀信）

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