記者從北京市交通委獲悉，2024年12月15日(周日)首班車(chē)起，地鐵3號(hào)線一期(東四十條—東壩北)、12號(hào)線(四季青橋—東壩北)、昌平線南延一期剩余段(西土城—薊門(mén)橋)及昌平線南延朱房北站等3條(段)城市軌道交通新線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，新增運(yùn)營(yíng)里程約43公里。屆時(shí)，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)879公里。

　　據(jù)了解，3號(hào)線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽(yáng)兩個(gè)區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車(chē)站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車(chē)站5座。運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)東四十條站與2號(hào)線，工人體育場(chǎng)站與17號(hào)線，團(tuán)結(jié)湖站與10號(hào)線，朝陽(yáng)公園站與14號(hào)線，東壩北站與12號(hào)線等多條線路換乘。其中，朝陽(yáng)站直接服務(wù)北京七大對(duì)外交通樞紐之一的國(guó)鐵朝陽(yáng)站，填補(bǔ)了朝陽(yáng)火車(chē)站無(wú)地鐵接駁服務(wù)的空白，將促進(jìn)國(guó)鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進(jìn)出站效率。

　　12號(hào)線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路共設(shè)車(chē)站20座，與地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線等12條線路的13座車(chē)站實(shí)現(xiàn)換乘。

　　昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門(mén)橋站區(qū)間和薊門(mén)橋站至站后區(qū)間。在薊門(mén)橋站可以實(shí)現(xiàn)與12號(hào)線換乘，薊門(mén)橋站站前和站后均設(shè)置有交叉渡線，站后區(qū)間隧道兼行車(chē)和停車(chē)功能。

　　北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新線開(kāi)通后，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時(shí)也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對(duì)于完善軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義，也將對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)城市發(fā)展有著重要的意義。

　　(總臺(tái)記者 紀(jì)樂(lè)樂(lè)）