7月24日，第四屆廣州國(guó)際汽車展覽正式拉開帷幕，作為國(guó)內(nèi)僅次于北京和上海的第三大車展，其規(guī)模又比上一屆擴(kuò)大了很多。遙想20年前第一屆上海國(guó)際車展正式開幕，到北京車展經(jīng)歷的18年的心路歷程，中國(guó)車展的歷史已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨20年，且讓我們來(lái)看看這20年的歷程，同時(shí)見證中國(guó)汽車的歷史變遷。
三大車展 數(shù)字變化體現(xiàn)了地位的變化
與2004年第八屆北京國(guó)際車展相比，第一屆北京車展只有240輛展車，其中很大一部分還是特種工程用車和客車，參展企業(yè)當(dāng)時(shí)只有400家，展出面積2萬(wàn)平方米，觀眾10萬(wàn)人次，而當(dāng)時(shí)報(bào)道車展的記者更是只有50名。16年后的2004年，第八屆北京車展已經(jīng)匯聚了520輛展車，參展企業(yè)超過(guò)1500家，展出面積比第一屆擴(kuò)大5倍還多，觀眾流量增加到46萬(wàn)人次，而參與報(bào)道的記者更是達(dá)到了5000人。
上海國(guó)際汽車展的舉辦則可以追溯到1985年，這是中國(guó)第一次舉辦國(guó)際汽車展，當(dāng)時(shí)展覽會(huì)面積只有1萬(wàn)平方米，參展商只有73家。而2005年的第十一屆，展出面積達(dá)到12萬(wàn)平方米，1036家廠商包括國(guó)際汽車巨頭“6+3”均大規(guī)模參展。35個(gè)國(guó)家和地區(qū)1020家媒體5380名記者參與了報(bào)道，到場(chǎng)觀眾人數(shù)達(dá)到了39萬(wàn)人次。
看看北京、上海兩地車展的發(fā)展變化，就好像欣賞中國(guó)汽車工業(yè)20年來(lái)的發(fā)展歷史一樣，數(shù)字的變遷體現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的巨大變化。
而對(duì)于這種變遷更有發(fā)言權(quán)的應(yīng)當(dāng)是廣州車展，3年前第一屆廣州車展還只是一個(gè)小型地方性的汽車交易展覽會(huì)，參與者多是華南地區(qū)的經(jīng)銷企業(yè)，展出車輛只有240輛，而且沒有一輛概念車。但僅僅兩年后，第三屆廣州車展總展覽面積就超過(guò)了8萬(wàn)平方米，參展車輛和記者人數(shù)都增加了一倍，概念車的數(shù)量更是達(dá)到15輛。
目前，北京車展已經(jīng)被各大廠商列為國(guó)際A級(jí)車展予以高度重視，而上海和廣州也成為國(guó)際國(guó)內(nèi)廠商親力參與的主要車展。
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