中新社南京五月十七日電 (記者 王國(guó)安)近一段時(shí)間，有關(guān)是否應(yīng)炸毀礙航的南京長(zhǎng)江大橋的問(wèn)題，引發(fā)了社會(huì)各界的大討論。“主炸派”和“主留派”兩大陣營(yíng)爭(zhēng)議激烈，各陳己見(jiàn)。這座在新中國(guó)建橋史上有著特殊意義的大橋的存廢去留，成為各界人士關(guān)注的焦點(diǎn)。
這場(chǎng)存廢之爭(zhēng)緣起于數(shù)月前的一次會(huì)議。今年一月五日，上海舉辦“長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)與洋山保稅港區(qū)功能”的主題報(bào)告會(huì)，重慶市常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆在演講中提出，長(zhǎng)江上現(xiàn)有的橋梁是重慶發(fā)展的瓶頸，應(yīng)該炸掉長(zhǎng)江上兩座凈空高度不夠的老橋，解決重慶的貨輪“上不去下不來(lái)”的問(wèn)題。與會(huì)者明白，這“兩座老橋”指的是一九五七年建的武漢長(zhǎng)江大橋和一九六八年建的南京長(zhǎng)江大橋。
時(shí)任南京市副市長(zhǎng)的蔣裕德在發(fā)言時(shí)對(duì)黃奇帆關(guān)于炸橋的觀點(diǎn)提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為，南京長(zhǎng)江大橋是座公路、鐵路兩用橋，不能因?yàn)殚L(zhǎng)江黃金水道的暢通而切斷南北鐵路大動(dòng)脈。蔣裕德還特別提了一句：“南京長(zhǎng)江大橋雖然舊了點(diǎn)，但再用五十年也沒(méi)有問(wèn)題。”
這次會(huì)議上兩位副市長(zhǎng)的發(fā)言，在網(wǎng)絡(luò)和媒體報(bào)道中被演繹成重慶和南京之間的地方利益之爭(zhēng)，并由此引發(fā)了社會(huì)各界觀點(diǎn)對(duì)壘的存廢爭(zhēng)議。“主炸派”認(rèn)為，南京長(zhǎng)江大橋豐水期的二十四米凈空高度，理論上僅能通過(guò)三千噸級(jí)船舶，常規(guī)萬(wàn)噸級(jí)海輪根本無(wú)法通過(guò)，這直接導(dǎo)致了長(zhǎng)江中上游的大量出口貨物選擇公路、鐵路運(yùn)輸而舍棄了長(zhǎng)江水運(yùn)，使長(zhǎng)江中上游的外貿(mào)碼頭船舶靠泊率更低，制約了長(zhǎng)江中上游運(yùn)能的發(fā)揮。
一位橋梁專家更通過(guò)媒體建言:“與其花數(shù)十億改建，不如干脆炸掉南京長(zhǎng)江大橋，徹底疏通長(zhǎng)江黃金水道，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益不到十年就能超過(guò)上千億。”
“主留派”則認(rèn)為，南京長(zhǎng)江大橋有著獨(dú)特的歷史文化意義和現(xiàn)實(shí)意義，這座大橋不僅是“二十世紀(jì)南京唯一可與中山陵齊名的偉大建筑”，而且目前仍然是國(guó)內(nèi)南北交通的大動(dòng)脈，在各種資源緊張的情況下，炸毀大橋是一種對(duì)財(cái)富的浪費(fèi)。
“主留派”稱，就長(zhǎng)江水道現(xiàn)狀來(lái)看，炸掉或改建南京長(zhǎng)江大橋于事無(wú)補(bǔ)，因?yàn)楹髞?lái)在蕪湖、銅陵、安慶等地興建的長(zhǎng)江大橋，其凈空高度是比照南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)的。要想大船能到武漢，長(zhǎng)江上百分之六十的橋要炸掉，要想到重慶，則九成左右的橋都要炸，“總不能把長(zhǎng)江上的大橋從下往上一座座炸過(guò)來(lái)吧？”
因此，一些業(yè)內(nèi)人士干脆把是否炸掉南京長(zhǎng)江大橋之爭(zhēng)稱作是一場(chǎng)近乎無(wú)謂的爭(zhēng)論，是對(duì)長(zhǎng)江大橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)知。有“主留派”更認(rèn)為，炸橋“是個(gè)比原子彈還兇狠的建議”。
南京市有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南京長(zhǎng)江大橋的去留并非南京或江蘇省所能決定，對(duì)此國(guó)家相關(guān)部委會(huì)有通盤(pán)考慮。事實(shí)上，到目前為止，有權(quán)決定大橋存廢的高層官方機(jī)構(gòu)均保持沉默，并未就此發(fā)表意見(jiàn)。
而一些專家則從既保留大橋、又可滿足長(zhǎng)江通航需要的角度獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。南京東南大學(xué)土木工程學(xué)院院長(zhǎng)李愛(ài)群教授在接受記者采訪時(shí)表示，可采取整體頂升大橋的辦法，在完全保留南京長(zhǎng)江大橋原有風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，使大橋達(dá)到通航凈空高度四十米，滿足二點(diǎn)五萬(wàn)噸海輪的通航要求。
李愛(ài)群表示，雖然海內(nèi)外目前都沒(méi)有類似的大型案例，但大橋整體頂升的大部分關(guān)鍵性原理和技術(shù)都已經(jīng)成熟，只要通過(guò)科技攻關(guān)，所有的工程技術(shù)難題都可以得到妥善的解決。
據(jù)李愛(ài)群介紹，大橋整體頂升的方案不會(huì)影響到南北交通，不會(huì)改變大橋的建筑風(fēng)格和外觀，并且能提高主橋的安全性和耐久性，預(yù)計(jì)投資六億至九億元人民幣，施工周期二至三年。他說(shuō)，該方案可以從根本上解決長(zhǎng)江上一系列通航凈空不足的大型橋梁和疏通長(zhǎng)江黃金水道的矛盾，從而促進(jìn)中國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)
