中新網(wǎng)4月14日電 進(jìn)入三月份以來，中國已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)對流天氣多發(fā)期，南方大部分地區(qū)容易遭受強(qiáng)對流天氣襲擊，氣象部門加強(qiáng)了與民航部門的合作，提高飛機(jī)航行線路和近機(jī)場終端區(qū)雷電、下?lián)舯┝鳌㈥囷L(fēng)鋒、低空風(fēng)切變以及晴空湍流的預(yù)警，提高航線預(yù)報(bào)能力和安全保障水平。

　　中國氣象局的消息稱，氣象部門提示有關(guān)部門和社會各界：要高度重視強(qiáng)對流天氣對民航飛機(jī)等航空器飛行安全的影響，采取切實(shí)有效措施避免或減少損失。

　　據(jù)報(bào)道，4月8日15時(shí)37分，由大連經(jīng)停青島飛往武漢的一架波音737-300型客機(jī)在天河機(jī)場降落過程中，突遭雷擊，飛機(jī)雖然降落天河機(jī)場，但起落架艙周邊被雷擊中，出現(xiàn)4個(gè)雷擊點(diǎn)。

　　雷電等強(qiáng)對流天氣是威脅航空飛行安全的重要因素。中國地處溫帶、亞熱帶地區(qū)，雷暴等強(qiáng)對流天氣活動十分頻繁，據(jù)近30年的資料統(tǒng)計(jì)，全國有21個(gè)省(區(qū)、市)的年雷暴日在50天以上，最多的達(dá)134天。雷電對航空飛行的威脅很大，主要表現(xiàn)在：

　　一是雷電除了主閃道，還有許多分支閃道，飛機(jī)在雷暴中飛行可能處在閃道上，大型噴氣式飛機(jī)被閃電擊中的頻數(shù)已有增加的趨勢；

　　二是雷擊可引起無線電通訊中斷或設(shè)備損壞，電子設(shè)備受干擾，引起飛機(jī)個(gè)別部位磁化，磁羅盤出現(xiàn)誤差，無線電羅盤指向雷暴，有時(shí)造成電源損壞，使飛機(jī)無法飛行；

　　三是油箱等設(shè)施被閃電擊中后可能發(fā)生燃燒和爆炸，造成重大飛行事故；

　　四是閃電的強(qiáng)光，可造成機(jī)組人員目眩，眼睛暫時(shí)失明，影響飛機(jī)穩(wěn)定操縱。