“在飛船返回著陸過程中，降低速度、減緩沖擊是確保航天員生命安全的關鍵。”我國載人航天工程著陸場系統(tǒng)總設計師侯鷹在接受采訪時說，“為了保護航天員的安全，我們使用了降落傘、反推火箭、緩沖座椅三大法寶。”

　　飛船以數(shù)千米每秒的速度進入大氣層，由于受到大氣阻力的作用，速度會迅速下降。到距離地球表面15公里左右的高度時，飛船所受到的空氣阻力大體與飛船自身的重力相當，這時飛船的速度由超音速下降到亞音速，并穩(wěn)定在200米／秒左右。

　　如果飛船以這樣的速度沖向地面，返回艙內(nèi)航天員就如同從100層高樓上飛身直下，其后果可想而知。這時就必須依靠降落傘將飛船的速度降下來。當返回艙下降到距地面大約10公里的高度時，返回艙上的靜壓高度控制器通過測量大氣壓力判定高度，自動打開傘艙蓋，首先帶出引導傘，引導傘再拉出減速傘。此時返回艙速度大約為180米／秒左右，航天員將會受到很大的開傘沖擊力。為了把沖擊力減小，減速傘設計為兩級充氣，先張開一個小口，8秒后待返回艙速度減小到一定程度后，再全部張開。通過減速傘的作用，返回艙的速度下降到80米／秒左右。

　　減速傘工作16秒鐘后，與返回艙分離，同時拉出主傘。主傘先也采取兩級沖氣的方法，先張開一個小口，然后慢慢地全部張開，這時返回艙的下降速度逐漸由80米／秒減到40米／秒，然后再減至8米——10米／秒。

　　然而，飛船即使是以8米／秒的速度著陸，所受的沖擊力可能將航天員的脊柱震斷。這時，在飛船即將著陸的一瞬間--飛船距離地面大約1米時，安裝在返回艙底部的4臺反推火箭點火工作，使返回艙速度一下子降到2米／秒以內(nèi)。

　　與此同時，具有緩沖功能的航天員座椅在著陸前開始自動提升。航天員座椅的前端，也就是航天員放置腳的部位固定在一個軸上；座椅的末端，也就是航天員的頭部位置，可以在一定范圍內(nèi)上下活動。在飛船著陸前，如果自動提升程序出現(xiàn)故障，航天員也可以通過手工操作將座椅的末端提升20厘米左右，從而使沖擊的能量被緩沖吸收。為了最大限度地吸收沖擊的能量，航天員座椅上還鋪設了一套根據(jù)航天員身材量體定制的賦形緩沖坐墊。

　　“這樣，航天員著陸時就可以最大限度地避免沖擊所帶來的傷害�！焙铤椪f。

　　【來源：新華網(wǎng)；作者：李宣良】