中新網(wǎng)7月28日電 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，為了避免“哥倫比亞”號(hào)的悲劇重演，美國(guó)宇航局在“發(fā)現(xiàn)”號(hào)巨大的橙色外掛燃料箱上安裝了一個(gè)電視攝像鏡頭，使得人們第一次可以通過(guò)鏡頭清楚地看到航天飛機(jī)升空的過(guò)程中燃料箱和機(jī)身分離的場(chǎng)景。
兩架“WB-57”型飛機(jī)和112臺(tái)相機(jī)從各個(gè)角度拍攝了航天飛機(jī)的升空過(guò)程，雷達(dá)和傳感器也進(jìn)行了密切跟蹤監(jiān)視。
在今后幾天時(shí)間里，美國(guó)的間諜衛(wèi)星將對(duì)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)進(jìn)行跟蹤拍攝。當(dāng)航天飛機(jī)接近國(guó)際空間站時(shí)，目前正在空間站執(zhí)行任務(wù)的俄羅斯宇航員謝爾蓋·克里卡列夫和美國(guó)宇航員約翰·菲利普斯也將從空間站中密切跟蹤觀察“發(fā)現(xiàn)”號(hào)的運(yùn)行情況。
隱患：至少兩個(gè)物體從航天飛機(jī)上脫落
大量的數(shù)據(jù)和圖片源源不斷地傳向肯尼迪航天中心，美國(guó)宇航局的專(zhuān)家開(kāi)始了緊張的分析工作。美國(guó)宇航局官員稱(chēng)，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)進(jìn)入了預(yù)定軌道，從目前的情況來(lái)看，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
但是其中一個(gè)錄像片斷顯示，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)升空時(shí)有至少兩個(gè)淺色物體從航天飛機(jī)上脫落，引起了人們的擔(dān)憂。
美國(guó)宇航局專(zhuān)家約翰·沙農(nóng)說(shuō)，圖像分析顯示，其中一塊脫落的物體是長(zhǎng)約3.8厘米的隔熱陶瓷片。陶瓷片在脫落過(guò)程中還似乎和航天飛機(jī)的降落裝置發(fā)生了碰撞。
這一情況引起了美國(guó)宇航局的高度重視。專(zhuān)家小組在27日舉行緊急會(huì)議，通過(guò)最新傳輸?shù)膱D像分析“發(fā)現(xiàn)”號(hào)是否在碰撞中受損，整體狀況是否安全。
沙農(nóng)說(shuō)，目前對(duì)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)是否受損進(jìn)行判斷還為時(shí)過(guò)早。
另一塊體積較大的物體至今還不清楚是什么。部分宇航局專(zhuān)家認(rèn)為很可能是無(wú)關(guān)緊要的紙片，發(fā)射前用來(lái)保護(hù)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)的推進(jìn)器，而且脫落時(shí)沒(méi)有和飛機(jī)碰撞，所以不必?fù)?dān)心。此外，在起飛的瞬間，還有一只鳥(niǎo)撞上了外掛燃料箱的頂部。
美國(guó)宇航局航天飛機(jī)項(xiàng)目副主管韋恩·黑爾說(shuō)，宇航局需要幾天時(shí)間的分析才能最終作出判斷“發(fā)現(xiàn)”號(hào)能否安全地返回地球，“我們希望什么問(wèn)題也沒(méi)有。”
懸念：7月31日揭曉機(jī)身是否受損謎團(tuán)
目前，人們都迫切想了解脫落的碎片是否已經(jīng)對(duì)敏感的機(jī)身造成了損傷。美國(guó)宇航局下屬肯尼迪、約翰遜和馬歇爾三個(gè)航天中心的100多名分析人員正在馬不停蹄地研究錄像資料，整個(gè)程序大概需要幾天時(shí)間。約翰·沙農(nóng)稱(chēng)：“我們將一幀一幀地檢查畫(huà)面。”
而宇航員們也沒(méi)有閑著。在升空后第一個(gè)工作日,他們對(duì)50英尺長(zhǎng)的機(jī)械臂進(jìn)行了改裝，增加了50英尺帶有傳感器的延長(zhǎng)臂。改裝工作完成后，三名宇航員操作這條加長(zhǎng)臂對(duì)機(jī)艙和尾部的隔熱瓦以及機(jī)翼兩端和前端進(jìn)行檢測(cè)。這項(xiàng)檢測(cè)工作同樣暗藏著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果這條“手臂”和機(jī)身發(fā)生了碰撞，就可能對(duì)其表面造成損傷。
據(jù)悉，美國(guó)宇航局將在7月31日揭曉機(jī)身是否受損的懸念，如果損傷部位是在機(jī)翼上，即便是極為微小的裂縫也能造成機(jī)毀人亡的悲劇，如果是在其他部位，可能不會(huì)造成這種后果。
預(yù)案：“七勇士”兩條退路都有高風(fēng)險(xiǎn)
萬(wàn)一“發(fā)現(xiàn)”號(hào)機(jī)身真的受到了損傷并構(gòu)成了危險(xiǎn)，美國(guó)宇航局是否想好了退路？
“哥倫比亞”號(hào)失事調(diào)查小組提出的建議是，由兩名宇航員在航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后進(jìn)行太空行走，使用全新的工具對(duì)機(jī)身進(jìn)行修復(fù)。但是修理技術(shù)是否有效還有待在太空環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，而且“發(fā)現(xiàn)”號(hào)的宇航員們?cè)诔霭l(fā)前就曾表示，他們并不想在返航時(shí)把希望寄托在“補(bǔ)丁”工程上。
如果情況嚴(yán)重的話，宇航員們還有另外一個(gè)選擇，就是放棄“發(fā)現(xiàn)”號(hào)，留在國(guó)際空間站等待“亞特蘭蒂斯”號(hào)的4人“太空救援隊(duì)”接他們回家。如果采取這種方案，就意味著“亞特蘭蒂斯”號(hào)必須在幾周內(nèi)升空。這在理論上雖然是可行的，但也面臨著許多難以解決的難題，比如，宇航員們的食物、水和氧氣可能在救援飛機(jī)趕到前就耗盡了。
美國(guó)宇航局發(fā)言人表示：“不管采取什么措施，都存在風(fēng)險(xiǎn)。等在國(guó)際空間站也是很冒險(xiǎn)的。”
不過(guò)，曾在國(guó)際空間站生活了4個(gè)月的俄羅斯宇航員戴維·沃爾夫呼吁大家不要對(duì)碎片脫落現(xiàn)象反應(yīng)過(guò)度，因?yàn)樵诤教祜w機(jī)發(fā)射時(shí)總有部分隔熱瓦和泡沫材料脫落，大部分情況下不會(huì)造成損害。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在人類(lèi)航天飛機(jī)的113次太空之旅中，至少曾經(jīng)被脫落的隔熱材料碎片擊中1.5萬(wàn)次，大多是發(fā)生在飛機(jī)升空時(shí)。
沃爾夫表示：“我們?cè)谧鰶Q策時(shí)非常困難，部分原因是我們獲得了過(guò)多的額外信息。”他認(rèn)為，反應(yīng)過(guò)度和漫不經(jīng)心給航天飛機(jī)的太空之旅帶來(lái)危險(xiǎn)，給宇航員造成心理影響。現(xiàn)在我們能做的就是等待和祈禱，期待那個(gè)比發(fā)射更激動(dòng)人心的回歸之日。
