根據正在征求意見的物權法草案，車庫、綠地等小區內共有空間的歸屬有了“說法”。這意味著，任何人都不能以任何方式和理由，對這些屬于小區業主共有的空間進行占有或牟利，否則，有關部門可對這種行為給予處理。
�。凵畎咐蓦S著私家車的激增，一些城市居民小區的車庫由于供不應求，其價格也“水漲船高”，“巴掌大的地方，竟然也要十來萬元錢！”
很多業主據此提出疑問，作為商品房公共基礎配套設施的一部分，當初物價部門在核定商品房售價的時候，車位的建設成本已納入其中并打入房價，全體業主購房時掏了車位的錢，開發商是否有權再把車位拿出來賣給少數業主進行牟利？近年來，因小區車位的所有權人歸屬不明，業主和開發商之間產生的此類糾紛并非鮮見。
�。鄄莅刚洠萁ㄖ䥇^劃內的綠地、道路以及物業管理用房屬于業主共有，但屬于市政建設的除外。會所、車庫的歸屬，有約定的，按照約定；沒有約定或者約定不明確的，除建設單位等能夠證明其享有所有權外，屬于業主共有。建設規劃、環境衛生、公安等行政主管部門應當依照有關法律、法規，對建筑區劃內損害他人合法權益的行為予以處理。
�。塾浾唿c評］確定道路、車庫、綠地等建筑區劃內公共空間的歸屬，是物權法草案中業主的建筑物區分所有權一章中的重要內容。這一規定因與很多城市居民的生活和經濟利益密切相關，吸引了眾多關注的目光。
專家認為，物權法草案強調了業主對歸個人專有部分所應享有的權利外，這一針對公共使用物品的歸屬進行的相關規定，更能體現建筑物的財產關系、產權關系的歸屬，有利于對業主產權的保護。
目前，由于對小區公共物品所有權的歸屬并不明確，致使許多開發商利用這一法律空白，在小區的房屋出售之后，又將本應屬于業主的公共物品如車位等再度出售，以進行牟利。根據物權法草案的規定，車位等公共物品在沒有因約定屬于他人所有的，應歸全體業主共有，業主可以根據情況通過業主會議和業主委員會對此進行處理和分配。這意味著，今后開發商將不能再在這方面“做文章”，小區業主作為所有人的權利也將得到進一步的保護。
草案的相關規定，還有利于防止人們因受“占便宜”心理的驅使，在小區內私搭亂建、對公共物品強制占用和使用等問題的發生，減少鄰里糾紛。(據新華網報道 記者：張宗堂)
