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        長(zhǎng)三角城際鐵路與輕軌、磁浮將互為補(bǔ)充并不矛盾

        2005年01月12日 10:21

          中新網(wǎng)1月12日電 鐵道部長(zhǎng)三角城際鐵路公司籌備組組長(zhǎng)李慶鴻近日在接受《人民日?qǐng)?bào)華東新聞》的采訪(fǎng)時(shí)表示,城際鐵路與輕軌、磁浮是互為補(bǔ)充的關(guān)系,并不矛盾。

          不少長(zhǎng)三角城市的“十一五”規(guī)劃,都將把輕軌和地鐵作為重要內(nèi)容,像滬杭間還在考慮修建磁浮,那其與城際鐵路會(huì)不會(huì)有重復(fù)建設(shè)之嫌呢?

          李慶鴻說(shuō),根據(jù)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,目前長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)規(guī)劃有6700公里,其中1800公里是城際客運(yùn)鐵路,830公里是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),普通鐵路有2170公里,余下的就是各城市的輕軌、地鐵等軌道交通。不同的軌道交通,其功能定位是不一樣的。城際客運(yùn)鐵路是用來(lái)承擔(dān)長(zhǎng)三角各個(gè)城市或主要中心城鎮(zhèn)的客流運(yùn)輸,而客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是連接長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城市與長(zhǎng)三角以外中長(zhǎng)距離的客流運(yùn)輸,輕軌只是一個(gè)城市內(nèi)的客流運(yùn)輸。城際鐵路與輕軌相比,一是速度快,二是納入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò),可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。至于滬杭間的磁浮線(xiàn)規(guī)劃也是有必要的,以滬杭間現(xiàn)有和規(guī)劃的6條鐵路線(xiàn),恐怕還不能很好地滿(mǎn)足兩地間的人流物流的高密集運(yùn)輸。

          李慶鴻說(shuō),長(zhǎng)三角城際鐵路規(guī)劃將按照以人為本的原則,把鐵路大交通與城市交通有效地銜接起來(lái)。可以通過(guò)車(chē)站的合理設(shè)置,實(shí)現(xiàn)社會(huì)交通的系統(tǒng)化。例如,正在建設(shè)中的鐵路上海南站,就把鐵路同地鐵、輕軌和公交對(duì)接起來(lái),方便旅客換乘。(沈文敏)

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