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        車商爭(zhēng)搶北京市出租車市場(chǎng) 檔次提高已經(jīng)成定論

        2004年03月31日 07:59

          按照北京市有關(guān)部門的規(guī)劃,近年平均每年大約需要更換出租車1萬(wàn)多輛。3月27日,奇瑞專用出租車在京亮相,欲在北京出租車市場(chǎng)分一杯羹。同時(shí)暗送秋波的,還有一汽大眾的紅旗、捷達(dá),上海大眾的桑塔納,華晨的中華,北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特,甚至奧迪等也參加了角逐。在以上眾多候選車型中,最終勝出的只會(huì)有三四款。

          奇瑞獻(xiàn)技

          3月27日,奇瑞請(qǐng)北京市50多家出租車公司的負(fù)責(zé)人參觀由旗云轎車改裝成的一款專用出租車,并邀請(qǐng)了10多位出租司機(jī)試駕。

          奇瑞公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理表示,奇瑞這款在旗云轎車基礎(chǔ)上增加了頂燈、車載GPS等安全保護(hù)設(shè)備的出租車很有競(jìng)爭(zhēng)力,他對(duì)此很有信心。但在場(chǎng)的一位出租車公司安全技術(shù)部經(jīng)理則對(duì)記者表示,這款出租車空間小、安全性差,不適合做出租車,并且售價(jià)9.98萬(wàn),偏高。

          奇瑞圖謀北京出租車市場(chǎng),早在上月曝出“兩會(huì)”用車選用奇瑞東方之子之時(shí)就已初見端倪。雖然“兩會(huì)”用車最終選用紅旗,但奇瑞對(duì)北京出租車市場(chǎng)仍然癡心不改。

          群車爭(zhēng)寵

          北京交通委近日已放出風(fēng)聲,《北京出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》將在近期出臺(tái)。受此消息影響,各汽車廠家也行動(dòng)起來(lái)了。

          北京市出租汽車租賃協(xié)會(huì)張主任向記者介紹,近一個(gè)月來(lái)有眾多廠家給協(xié)會(huì)發(fā)來(lái)邀請(qǐng)函,請(qǐng)協(xié)會(huì)組織出租車公司負(fù)責(zé)人前往看車。到昨天為止,張主任看過的出租車有上海大眾新上市的桑塔納3000、上個(gè)星期才上市的“04款”捷達(dá)、改裝后的紅旗明仕和紅旗18,這幾個(gè)品牌的出租車都已經(jīng)跟北京的出租車公司見過面,但都沒向媒體公開。此外,張主任說(shuō),目前就他所知,中華與奧迪也將加入角逐。

          據(jù)了解,最先想在此市場(chǎng)上分得一杯羹的一汽大眾,早在2002年7月份就曾在北戴河舉行兩款新車投放市場(chǎng)的新聞發(fā)布會(huì),當(dāng)時(shí)一汽轎車銷售公司總經(jīng)理王法長(zhǎng)在紅旗明仕和紅旗18的投放儀式上喊出的口號(hào)是“中國(guó)人辦奧運(yùn)會(huì),要坐中國(guó)人自己的車!”

          北京現(xiàn)代更是沒閑著。去年底北京現(xiàn)代公司在雜志《北京TAXI》上刊出由中央美術(shù)學(xué)院創(chuàng)作的出租車圖紙。昨日北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人劉進(jìn)對(duì)記者表示,這一出租車設(shè)計(jì)圖是專為索納塔和伊蘭特設(shè)計(jì)的。

          可見,各大車商對(duì)于北京出租車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,早已“圖窮匕見”。

          京朝出租車公司安全技術(shù)部張經(jīng)理向記者表示,目前已經(jīng)見過樣車的幾款出租車,售價(jià)都在7萬(wàn)-15萬(wàn)元之內(nèi),符合北京出租車消費(fèi)市場(chǎng)的需要,如果這幾款車都被采用的話,奇瑞僅相當(dāng)于現(xiàn)在的出租車夏利,“04款”捷達(dá)和北京現(xiàn)代索納塔相當(dāng)于現(xiàn)有富康,紅旗、桑塔納3000和北京現(xiàn)代伊蘭特相當(dāng)于現(xiàn)有的桑塔納2000。而有一點(diǎn)顯然不必置疑,北京更新后的出租車,檔次將提高到中高檔。

          只選三四款

          據(jù)了解,北京現(xiàn)有出租車7萬(wàn)多輛,主要是夏利3.5萬(wàn)輛,富康、捷達(dá)2.5萬(wàn)輛。早在2002年,北京市出租車主管部門曾表示,這次出租車換代不會(huì)像當(dāng)年夏利取代面的一樣,以“砸面的”那么激烈的方式完成,而會(huì)選擇自然淘汰。北京一家出租車公司的李經(jīng)理表示,由于2003年換北京現(xiàn)代索納塔的決策沒能進(jìn)行下去,自2002年起到現(xiàn)在耽誤的兩年時(shí)間需要“補(bǔ)”回來(lái),北京今年第一批淘汰的夏利和富康的數(shù)量將達(dá)到3萬(wàn)輛,約占出租車總量的1/3。

          北京交通管理委員會(huì)運(yùn)輸管理局宣傳處張女士對(duì)記者表示,近年每年有1萬(wàn)多輛的出租車要自然淘汰,加上不符合目前正在修改的《北京出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》的現(xiàn)有出租車,主管部門工作不可能一步到位。第一步只把到使用年限的出租車換下,然后再按照標(biāo)準(zhǔn)一步一步來(lái),到2008年北京市出租車應(yīng)該能全面實(shí)現(xiàn)更新。張女士表示,因?yàn)閾Q車市場(chǎng)巨大,目前很多廠家想分奪這一蛋糕,只要標(biāo)準(zhǔn)出來(lái),符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車廠家都可以提出申請(qǐng),但經(jīng)過考核最終只會(huì)選擇三四款車。

          有消息人士透露了該標(biāo)準(zhǔn)的一些內(nèi)容:從今年起北京要換的出租車,排放量必須達(dá)到歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn),在1.6L以上(含1.6L),長(zhǎng)度不能少于4.5米。按此規(guī)定,北京現(xiàn)有的出租車夏利和富康退出北京出租車市場(chǎng)的歷史舞臺(tái)是必然的。在眾多符合要求的車型之間,一場(chǎng)TAXI大戰(zhàn)則不可避免。(來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 作者:江云花)

         
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