中新網11月2日電 香港文匯報報道說，中國航天科技集團公司(中航)總經理張慶偉近日在香港表示，與前蘇聯和美國的飛船相比，“神舟”飛船具有明顯后發優勢，它有高起點、高智能化、高適用性等四大特點：

　　一是高起點，一步到位多艙飛船。“神舟”飛船越過了單艙和雙艙飛船階段，直接采用三艙組成飛船，返回艙直徑2.5米，超過了俄羅斯正在使用的聯盟號飛船2.2米的直徑，可同時容納三名航天員。

　　二是智能化程度高。“神舟”飛船采用了升力式返回再入技術，由GNC分系統進行再入過程中的升力控制，這是比彈道式再入更為先進的返回方式，可以大大提高飛船返回著陸點的精確度，還可減輕航天員返回地面時承受過載的痛苦。

　　三是省略了動物實驗階段。中國采用了先進的仿真假人，仿真航天員的生理信號等變化，隨后進行載人航天。當年加加林只繞地球飛行一圈，謝潑德只進行了亞軌道飛行，而中國的楊利偉卻在近軌道飛行了一天。

　　四是“神舟”飛船適用性強，可一船多用。飛船軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的飛行器既節省了巨額發射費用，又可利用空間留軌開展科學實驗，走出一道低成本、高效益的載人航天發展道路。

　　另據報道，張慶偉還表示，中航將全力支持香港進行航空航天方面的實踐，并計劃為香港研制的小衛星提供免費發射或搭載服務。