中新網(wǎng)10月15日電 現(xiàn)在“神舟五號(hào)”的發(fā)射現(xiàn)場已經(jīng)進(jìn)入了最后的準(zhǔn)備階段。在最后的緊要關(guān)頭，還要做哪些事情？據(jù)《現(xiàn)代快報(bào)》報(bào)道，北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院參與過神舟號(hào)飛船研究工作的朱仁璋教授憑借經(jīng)驗(yàn)，對記者分析了“神舟五號(hào)”發(fā)射前還必須要做的五項(xiàng)工作。
首先是發(fā)射前在發(fā)射架上還要對運(yùn)載火箭和飛船進(jìn)行最后的測試，一些關(guān)鍵的項(xiàng)目還要再做一次。
第二是在發(fā)射架上對載人飛船上天后的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，包括“程控指令”的注入。這個(gè)“程控指令”的系統(tǒng)就復(fù)雜了，還包含著飛船的“姿態(tài)控制”：載人飛船頭往上翹、往下翹還是往左往右。其實(shí)地面上的“遙控指令”起著最主要的作用，飛船上的“程控指令”在一定程度上也可以起到“保險(xiǎn)”的作用。萬一“遙控指令”發(fā)不上去，“程控指令”的責(zé)任就重大了！
第三是進(jìn)行地面站測控設(shè)備的檢測。這個(gè)工作一直要做到發(fā)射工作的最后關(guān)頭。以前的經(jīng)驗(yàn)是衛(wèi)星發(fā)射經(jīng)常因?yàn)樽詈髾z測出現(xiàn)問題而拖延個(gè)三五分鐘。
第四是發(fā)射前的氣象保障條件。最主要的就是風(fēng)速不能過大，對季節(jié)沒有什么特殊要求。可以肯定的是，秋季是比較適合發(fā)射的。風(fēng)對火箭的運(yùn)動(dòng)是一個(gè)干擾，雖然火箭本身有一定的抗干擾能力，可是這個(gè)能力畢竟是一定的。一般的“氣象預(yù)報(bào)”更注重發(fā)射場的“小氣候”而非整個(gè)地區(qū)的“大氣候”。我到發(fā)射場去過很多次，感覺是天氣比較干燥，也沒有什么大風(fēng)，條件比較適合發(fā)射。氣候?qū)Πl(fā)射的影響其實(shí)就在于發(fā)射的幾分鐘之內(nèi)。
第五是對候選航天員進(jìn)行最后的心理測試。這一點(diǎn)我沒有過多的經(jīng)驗(yàn)，但是通過國外的一些資料我們也可以了解到，這個(gè)時(shí)候人通常會(huì)比較緊張，假定最后3個(gè)候選人健康狀況的各項(xiàng)指標(biāo)都很好，條件相當(dāng)，那心理狀態(tài)就成了最后的選擇標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)心理狀態(tài)通常用專門的航天醫(yī)學(xué)設(shè)備進(jìn)行檢測。蘇聯(lián)的加加林當(dāng)時(shí)就不是首選的航天員，最后之所以定下他，也就是因?yàn)樗男睦頎顟B(tài)是候選航天員中最好的。
前面的四方面工作都是發(fā)射飛船和衛(wèi)星必須一項(xiàng)項(xiàng)做的，而第五條則是這次“神五”在發(fā)射前要多做的一項(xiàng)工作。(來源：《現(xiàn)代快報(bào)》)
