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      2. 中國新聞社
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        《汽車金融公司管理辦法》帶來三大方面沖擊波

        2003年10月05日 12:31

          中新網10月5日電經國務院批準,中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會已于3日頒布第4號令《汽車金融公司管理辦法》。該《辦法》自2003年10月3日起施行。

          這一《辦法》的出臺,將帶來怎樣的沖擊波?《現代快報》的報道從三大方面進行了解析。

          沖擊波一:消費者可獲更多實惠

          通用汽車相關人士表示,辦法的出臺,可以說是中國汽車消費方式和經營業(yè)態(tài)與國際慣例的一次重大接軌,中國的消費者將直接享受與國外消費者一樣的專業(yè)和平價的服務。

          東南大學經貿系主任李東博士指出,汽車消費在經濟學上是一種復雜消費行為,消費者對汽車產品的使用周期長,需要的售后服務多,汽車的投訴率在國內是僅次于房產消費的。汽車企業(yè)介入汽車借貸后,就可以從購車款到修車、保養(yǎng)一條龍地、全系列地向消費者提供服務,汽車企業(yè)有了優(yōu)惠放貸的經營權后,可以不僅僅從汽車本身的價格上來向消費者讓利,還可以在利率、還貸期等方面,給消費者更多的讓利,從而使汽車產品在中國的全壽命周期的費用有一個總的降低,當然就是直接的消費者利好了。

          而且,由于汽車企業(yè)在金融業(yè)務上的可操作范圍放寬,使得他們能更方便地向經營商和4S售后服務店提供資金支持,不再需要通過商業(yè)銀行,增加一層成本,綜合這幾項,這也會讓汽車價格再度有5%的下降空間。

          沖擊波二:經銷商可有更多選擇

          江蘇舜天汽車公司副總經理任大力從經銷商的角度分析說,過去他們只能通過銀行一條渠道來向需要貸款購車人服務,而實際上,眾所周知,銀行的放貸條件是較嚴格的,靈活度根本不夠。

          比如不久前的9月1日,各大商業(yè)銀行紛紛調高貸款門檻,將首付率從20%提高到30%甚至40%,又在擔保條件等方面設新限。這實際上是讓南京相當多的有穩(wěn)定收入但是處于創(chuàng)業(yè)期的年輕消費群,失去了先行購車的可能,對經銷商來說,也造成了銷售的下降。

          這一次的新辦法,直接讓國外的巨型汽車生產企業(yè)進入國內開展汽車金融業(yè)務,他們有一套比較靈活和務實的放貸原則,再加上不需要通過汽車金融業(yè)務本身來賺錢,所以一定可以給廣大購車人,更優(yōu)惠的條件,以及更多的貸到款的機會,當然,這里面也有一個經銷商放貸風險加大的問題,希望在馬上要頒布的細則上有所規(guī)定。

          沖擊波三:生產商可有更多優(yōu)勢

          《汽車金融公司管理辦法》明確規(guī)定,主要出資人須為汽車企業(yè)、非銀行金融機構,這就為有實力的汽車企業(yè)進入汽車信貸領域鋪平了道路。

          和金融機構提供的汽車信貸產品相比,汽車企業(yè)顯然更具優(yōu)勢。因為銀行的產品就是貸款這一種,利率就是他們的利潤,因此從經營理論上看,他們是不能提供這種白送的產品的。而汽車企業(yè)參與的汽車金融公司則不同,他們要做的不是通過利率來賺錢,而是只要把車更多更快地賣出去,讓資金更多更好地回流進生產汽車的企業(yè)里,因為企業(yè)賺錢是靠不停地汽車產銷鏈來實現的。因而他們在競爭手段上完全可能有更多的優(yōu)勢。(來源:現代快報,記者:石成)

         
        編輯:余瑞冬

        相關報道:允設汽車金融公司 中國完全開放汽車消費信貸市場 (2003-10-04 18:03:16)
                  銀監(jiān)會頒布實施《汽車金融公司管理辦法》(全文) (2003-10-04 17:49:26)
                  銀監(jiān)會、央行年內將出臺汽車金融機構管理辦法 (2003-08-29 14:34:09)
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