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        香港商界贊同投資百億港元修建港珠澳Y型大橋

        2003年06月16日 08:57

          中新網(wǎng)6月16日電 隨著珠江三角洲整合的概念興起,興建一條大橋貫通珠三角東西岸,似乎成為港澳珠三地的共識。不過,大橋應以哪個方案設計,則意見紛呈,而且爭論都是圍繞伶仃洋大橋及港珠澳大橋而起。

          據(jù)香港大公報報道,去年八月,香港合和主席胡應湘提出興建港珠澳大橋Y型橋,把珠海﹑澳門與香港貫通,大橋全長二十七公里,預料經(jīng)大橋往來三地,只需二十分鐘,造價估計約一百五十億元。

          港府已表明,興建大橋有利推動香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟整合,故支持興建Y型大橋。香港中文大學珠三角洲研究小組于今年五月發(fā)表的報告亦預期,興建大橋可令香港生產(chǎn)總值增加二百億元,并提供二萬五千個就業(yè)機會。

          對商界來說,大橋如拍板興建,將是一個大商機。今年三月,信德集團主席何鴻燊向傳媒表示,已與合和集團﹑新鴻基地產(chǎn)﹑恒基地產(chǎn)﹑亞洲金融集團及新世界發(fā)展,合組財團投資大橋,大橋計劃三年內可建成,造價為一百三十億元左右。

          不過,珠海方面的學者卻一直希望伶仃洋大橋是最終“跑出者”,認為伶仃洋大橋經(jīng)過十年論證,并于九七年由中央立項,毋須再作詳細的技術研究,是最快能夠動工興建方案。

          早于八七年,珠海市已開始醞釀在珠海至香港之間,開辟一條橫跨珠三角口岸的大橋,途中跨越內伶仃島及淇澳島,全長四十二公里,預計造價一百九十億元。珠海市政府瞬即開展大橋在伶仃島上的著陸點規(guī)劃,但最終因資金問題,計劃沒了下文。


         
        編輯:林華俤

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