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        三峽蓄水達135米后 川江航道將舊貌換新顏

        2003年06月04日 00:24

          中新社巫山六月三日電(鄒輝 范卉)長江重慶航道局有關負責人今天接受記者采訪時稱,三峽蓄水達到一百三十五米后,川江航道將發(fā)生歷史性變化,以嶄新的面貌示人。

          這位負責人介紹,長江重慶河段航道彎曲狹窄,水流湍急,礙航礁石密布,給船舶的安全航行帶來極大影響。著名的瞿塘峽和巫峽兩岸山勢險峻,懸崖峭壁,河床平面形態(tài)復雜,多急彎,有“山寨疑無路,彎回彎有天”之勢。

          大寧河口等典型的寬谷河段,兩岸支流、山溝較多,當山洪暴發(fā)時,大量泥石流堵塞江流,船舶航行非常困難。

          這位負責人稱,一百三十五米蓄水之后,庫區(qū)的常年急灘、險灘、淺灘將全部消失。航標、信號、絞灘等航道維護系統(tǒng)也將發(fā)生很大變化。

          由于川江航道水流條件差,為保障船舶安全有序通過窄彎險河段,以前需借助信號臺指揮通行,F(xiàn)在,控制河段的信號由二十二個減為三個,四個霧區(qū)河段信號全部取消,信號臺由五十四個減為七個?刂评锍虦p少為近二十公里,減少了七成多。

          川江上第一個信號臺為萬州航道處的狐灘信號臺,建于一九一五,已有八十八年歷史,狐灘信號臺將成為三峽蓄水后最后一個失去功能的信號臺。

          為保障蓄水后不出現(xiàn)新的暗礁,長江重慶航道局已將萬州和豐都區(qū)域內(nèi)的公龍背、兔子壩、筏子石、大帽簍等四處礁石進行了清除。航道局相關工作人員表示,今后在庫區(qū)航行安全度會更高。


         
        編輯:呂振亞
        相關專題:三峽工程水庫下閘蓄水

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