中新網(wǎng)6月3日電 臺當(dāng)局“飛安會”今天上午公布“華航”CI-611飛航事故調(diào)查事實(shí)資料報(bào)告。資料報(bào)告中確定飛機(jī)是在空中解體,并未發(fā)現(xiàn)任何外力介入,或是與天候、人為、機(jī)械有關(guān)的異常證據(jù);但從撈起的飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)多處金屬疲勞。
據(jù)島內(nèi)媒體報(bào)道,去年5月25號發(fā)生的“華航”CI-611空難到現(xiàn)在已經(jīng)逾一年,今天(3日)上午“飛安會”公布這一年來所搜證調(diào)查的“事實(shí)報(bào)告”,說明海底打撈區(qū)域,公布打撈過程方塊圖以及雷達(dá)軌跡墜機(jī)記錄。
去年5月25日,“華航”CI-611在下午3點(diǎn)28分在屏幕中消失,后來在澎湖馬公西北方10公里發(fā)現(xiàn)殘骸,這架機(jī)齡22年8月的747-200,飛機(jī)上載有225人,包含206名乘客及19名機(jī)組員,后來撈起了175具遺體,及1432塊飛機(jī)殘骸,后來每個人獲得1420萬元新臺幣的賠償。
當(dāng)時經(jīng)過調(diào)查在機(jī)身左邊5號門下緣發(fā)現(xiàn)維補(bǔ)機(jī)片痕跡,使用非飛機(jī)相同鋁合金屬材質(zhì),散裝貨艙門周邊蒙皮,也多處連續(xù)長達(dá)20吋非破壞性痕跡,“飛安會”證實(shí)CI-611機(jī)身多處金屬疲勞,空中解體。
為了還原事實(shí)真相,“飛安會”特別與民航部門等合作,重建CI611殘骸,這件重建計(jì)劃,耗資580萬新臺幣,主要調(diào)查人員為68人,調(diào)查報(bào)告共703頁。
另據(jù)報(bào)道,洛杉磯時間5月23日,空難事件中不幸罹難乘客的家屬,通過律師向洛杉磯高等法院控告“華航”公司與飛機(jī)制造商波音公司,要求共同負(fù)起賠償責(zé)任。
控訴書中指出,這起空難是因?yàn)椴ㄒ艄局圃斓娘w機(jī)存在缺陷及“華航”維修不當(dāng)所致。該機(jī)屬于波音747-200B型客機(jī),當(dāng)時的機(jī)齡為22年。
臺灣“華航”去年5月25日一架編號為CI-611的班機(jī)由臺北出發(fā)欲飛往香港,不料卻在當(dāng)天下午3時28分失聯(lián)后,經(jīng)證實(shí)在澎湖目斗嶼西北方50公里左右的海域發(fā)生空難,機(jī)上19名機(jī)組員和206名乘客全數(shù)罹難。
據(jù)瑞士日內(nèi)瓦的飛機(jī)墮落紀(jì)錄辦公室在今年年初時公布的調(diào)查指出,2002年大約發(fā)生了154宗空中事故,是1965年以來事故最少的年份,事故中約有1379人死亡。根據(jù)該組織的統(tǒng)計(jì),最嚴(yán)重的事故是“華航”的空難事故。