中新社上海四月十四日電(記者 褚婷婷)隨著上海船廠搬遷崇明島、歷經百年風雨的江南造船廠在長興島規劃“新江南”塵埃落定，昂首東海之濱的新上海造船工業基地雛形已現。

　　據悉，按照中船集團計劃，大規模的建設和改造項目初步完成后，上海造船能力力爭在二○一○年達到八百萬噸左右，相當于目前國內造船總噸位的兩倍左右。上海造船工業挺進世界級藍圖將在東海之濱全新繪就。

　　據了解，中船五大造船企業中，外高橋、滬東中華、江南、上海造船四個企業都在上海，這意味著上海造船企業將在中國造船業邁向世界一流的航程中扮演著重要角色。以往集中在浦江兩岸的造船工業布局，近年來，越來越難以適應大發展。江南造船廠有關負責人告訴記者，該廠位于南浦大橋、盧浦大橋之間的黃浦江岸，生產能力一直受到江寬、淤泥、水深、航道等多種因素限制，由于大船出廠受橋梁困擾，因此造船噸位不超過八萬噸。為此，該負責人坦言，從生產能力看，搬遷到長江口岸將為老江南注入新活力。

　　從申城腹地移到市郊海島，在長興島的“新江南”藍圖中，整個基地將包括兩個大型船塢、五個船臺，最終形成三百萬至三百五十萬噸的造船能力，成為中國乃至世界規模最大、現代化程度最高、技術最先進的綜合性大型造船企業。

　　位于陸家嘴金融貿易區“黃金地段”的上海造船廠，在崇明島南岸岸邊已然安起新家，十萬噸級浮船塢悄然崛起，新基地面積是陸家嘴老廠區面積的三倍，按計劃一期建設完成后，上海造船廠的年造船能力將由過去的十六點五萬噸向三十五萬噸挺進，二期建造大型船塢，屆時將達到一百萬噸的造船能力。

　　此外，長江口岸還臥伏著另一現代造船工業的“蛟龍”——上海外高橋造船廠，這家目前中國規模最大、技術設施最先進的大型現代化船廠于一九九九年十月開工興建，位于長江口南港河段南岸，與長興島隔岸相望，一期工程已建成，形成年造船總量一百○五萬載重噸的能力，據了解，二期工程完工后，外高橋年造船總量將達到一百八十萬載重噸以上。

　　從黃浦江邊來到東海之濱，不僅帶來上海造船業規模的提升，其技術水平更將沖向新高，據悉，國內液化天然氣運輸船第一單已由滬東中華造船公司拿下，江南造船將“主攻”豪華郵輪。而上海外高橋船廠繼成功開發綠色環保型十七點五萬噸好望角型散貨船、大噸位海上浮式生產儲油輪之后，推出的又一新船型十點五萬噸阿芙拉型原油輪合同昨日又簽約希臘，順利進入國際油輪市場。

　　業內人士表示，隨著世界造船業重心向亞洲轉移，處于長江口的上海更顯現出得天獨厚的優勢，如今，上海造船企業的大搬遷，正順應了中國向世界造船大國邁進的發展要求。