中新網1月8日電 2009年，中國車市狂飆猛進，再度創造新的奇跡：全年新車銷量鐵定突破1350萬輛，成為全球第一大汽車市場。

　　2009年，一向領跑中國車市的廣汽本田同樣創下新的奇跡：第八代雅閣年產銷突破17.5萬輛，繼2008年之后再奪中高級轎車年度銷量冠軍，并創下了中高級轎車的年度銷量新紀錄；而截止2009年11月23日，雅閣轎車累計產銷突破100萬輛，成為我國第一款累計產銷過百萬輛的中高級轎車。

　　創造奇跡的還有被譽為“小雅閣”的廣汽本田首款中級車——CITY鋒范。上市第一年，銷量便成功突破10萬輛大關，達到11.3萬輛，成為名副其實的“中級車新風范”。

　　10年100萬輛，平均下來剛好是1年10萬輛，雅閣10年的光輝歷程，和鋒范第一年的非凡業績，看上去似乎有些巧合，但背后卻有著某種深刻的聯系——這標志著雅閣已經成功將“接力棒”交給了鋒范，廣汽本田擁有了第二款年銷量超10萬輛的明星車型。

　　作為第一款邁入百萬俱樂部的中高級轎車，雅閣品牌成功的關鍵，在于“引領時代向前”的品牌精神和“躍級而立”的技術實力，為消費者提供了世界級的駕乘體驗，并以卓越

　　的品質和服務贏得了百萬車主的信賴。正如業內專家所評價，雅閣對于汽車產業發展進程而言，其意義不僅僅是一款車型的成功，更折射出中國社會的進步與中國車市的質變。每一代雅閣的進化，傳承的不僅是科技和品質，更是一代雅閣車主拼搏奮斗的時代精神。

　　10年之后，鋒范接過雅閣的接力捧，一出手便站在了10萬輛的起跳點之上，表現令人驚喜�？梢灶A料的是，鋒范創造100萬輛銷量紀錄的時間將大為縮短，登頂中級車銷量冠軍寶座也是遲早的事情。

　　車市有一個說法，只有年產銷超過10萬輛的車型，才能稱之為真正的主流車型。廣汽本田旗下四款車中便有兩款年銷量突破10萬輛，雙雄并立，誰人能敵？