◎　快遞公司運營成本不斷加大

　　“過去我們招快遞人員，1000多元月工資就可以了。現(xiàn)在是2000多元、3000多元(月工資)都招不夠。”11月24日，申通公司相關(guān)人士向記者表示。

　　有業(yè)界人士分析認為，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和城市生活節(jié)奏加快，快遞業(yè)務(wù)正在高速發(fā)展，隨之而來的是同業(yè)競爭更為殘酷。

　　來自中國快遞協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：“中國的GDP每增長1%，中國的快遞業(yè)就將以2.9%的速度增長。以現(xiàn)在GDP增長8%來算，快遞服務(wù)的增長是24%。全國一年的快遞業(yè)務(wù)總量15億件，美國是75億件。中國13億人口，美國才3億人口，中國快遞行業(yè)發(fā)展的潛力還很大。”

　　受巨大的市場吸引，同業(yè)競爭逐漸白熱化。

　　北京一快遞業(yè)務(wù)員向記者描述：“前幾年，我們同城快遞價格是10元，后來收件越來越少，才發(fā)現(xiàn)其他公司都改為5元了。現(xiàn)在，我們和合同客戶還另有約定，5元件優(yōu)惠后，快遞只能收到3.5元，甚至是3元。”

　　另有快遞業(yè)內(nèi)人士告訴《法制日報周末》記者：“競爭激烈，又要保證服務(wù)質(zhì)量，快遞公司不僅要降低收費，還要用較高工資吸引有駕駛技術(shù)、熟悉城市、受過一定教育的高素質(zhì)投遞員，還得‘維護與管理部門的關(guān)系’。”

　　申通快遞公司一位相關(guān)負責人表示：“快遞是一件辛苦活，同時需要相應(yīng)的技術(shù)和素養(yǎng)，公司還要按照《勞動合同法》保證員工利益。現(xiàn)在，油價上漲、天氣惡劣，可快遞價格依舊，難度可想而知。”

　　申通公司在發(fā)出的緊急聲明中稱：“多種因素碰到一起，最終導致大量的快遞貨物積壓，申通快遞整個運作全部超負荷，申通全國所有4.8萬多名員工，不管是一線員工還是高級管理人員，全部趕往第一線，親自投入到快件的轉(zhuǎn)運、投遞之中。甚至于出現(xiàn)了部分城市的老總開著寶馬、奔馳親自去送件的情況。”

　　此外，各地交管部門查處“人貨同車”也給快遞業(yè)務(wù)造成困難。“人貨不同車行嗎？快遞業(yè)務(wù)難做啊。”一家大型快遞公司負責人告訴《法制日報周末》記者。據(jù)稱，目前只有天津、廣東等幾個省份出臺了相應(yīng)規(guī)定，允許快遞公司“人貨同車”。“被查到要交罰款，也影響投遞速度，我們實在無能為力了。這次漲價，實在是不得已。恢復原來的價格，除非油價回落到每升4元錢。”

　　◎　漲價或成必然

　　對于快遞的漲價，淘寶相關(guān)負責人日前曾向媒體表示，快遞市場是一個競爭市場，淘寶只是一個平臺，不管快遞公司有什么動作，淘寶都沒有決定權(quán)，需市場自行選擇。

　　“現(xiàn)在什么不漲價啊？漲點價，我們也許可以增加一些收入，這大冷的天，工資又是計件，誰能在風雪中長年四處奔波啊？前幾天還打算回老家呢。”一位張姓快遞員向記者訴苦。

　　“漲價后快遞價格估計難以在短時間內(nèi)回落，現(xiàn)在快遞員的工資過低，我們到勞動力大省河南都招不來人。”北京申通快遞相關(guān)負責人告訴《法制日報周末》記者，隨著修訂后的郵政法實施，行業(yè)集中度的提高和快遞企業(yè)成本投入的增加所造成的快遞費漲價是遲早的事。