曾經擁有中國第二大固定通信網的中國鐵通集團有限公司(以下簡稱鐵通)正在“消失”,其終結的方式是將公司業務分為“專網”和“公網”兩部分,“公網”部分融入中國移動,“專網”部分則回歸鐵道部。
6月4日,一位鐵道部官員在接受《華夏時報》記者電話詢問時表示:“這件事正在進行中,目前還沒有確定的方案,較為敏感。”另據一位知情人士透露,6月4 日各鐵路局電務處主管通信的副處長都進京開會了。該人士告訴記者:“這次應該是商討具體的改革方案。如果方案確定,應該在6月15日18時具體實施。”
截止到記者發稿時,記者并未從權威渠道獲得相關的官方消息。中國移動的發言人不愿就此事發表任何評論,但中國鐵通的一位人士告訴記者:“目前人心惶惶,但專網回歸鐵道部是肯定的。”
整合難題
鐵通的前身是鐵道通信信息有限責任公司,成立于2000年年底,擁有7萬名員工;2004年1月由鐵道部移交給國資委;2008年6月,國資委宣布鐵通并入中國移動,成為中國移動全資子公司。
2009年2月,中國移動曾下發了《關于做好中國鐵通公司渠道資源整合工作的通知》。在該通知中,中國移動對中國鐵通的整合計劃分為三個階段:第一步是今年1月到6月的探索合作階段,以實體合作渠道為主,充分利用鐵通公司渠道推廣移動業務,以社會渠道代理的方式合作;第二步將是7月至12月的深度合作階段,將鐵通公司業務逐步并入移動公司渠道,并利用鐵通公司直銷渠道和社區渠道的優勢,大力拓展家庭市場和集團市場;第三步,2010年是全面合作階段,主要是做到整體規劃渠道,全面協同構建基于移動固網業務融合的渠道,以業務服務融合為基礎,形成全面渠道合作。
中國移動總裁王建宙曾在2009年3月“兩會“期間表示:“由于鐵通負債較多,目前暫不考慮將鐵通注入中移動上市公司。”
根據相關資料,2009年鐵通在資產核資后,凈資產為150億元,報損為90億元,剩下60多億元。國資委批準結果確認鐵通公司事實損失90.8億元,同意核減歸屬于母公司的所有者權益,以此標志鐵通公司清產核資結束。
王建宙在談到“如何發揮鐵通作用”時曾表示:根據鐵通資產盈利和人員情況,鐵通在專網移交后,也還不具備上市的條件。“盈利是上市的最基本條件。所以,將來國務院批準專網劃歸鐵道部以后,鐵通還要作為一個獨立的子公司存在。”
除鐵通公網與專網問題外,在移動與鐵通合并之初,業界一致認為重組中的一大難點是人員的劃分。數據顯示,鐵通2007年的主營業務收入總計166億元,僅相當于中國移動營運收入的4%,但7萬名員工數量卻超過了中國移動的一半。
專網回歸
有消息稱,5月31日下午四點,鐵通召開了“專網回歸鐵路電視電話會議”,傳達公、專網分開事宜,但專網回歸鐵道部的具體方案并沒有最終確定下來。
鐵通專網指基于鐵路運輸所建的鐵路專用通訊網絡,服務于鐵路內部通信。與之相對應的是公網,致力于公眾的通信服務。
據消息人士透露,鐵通董事長趙吉斌部署傳達了會議精神,通報了“專網回歸鐵路是國務院批準的重大改革安排,當前要求確保安全、確保穩定、確保改革的順利執行。”
根據鐵通5月26日下發到全系統的“TB689”號急電:“為確保公司公專網體制改革有序進行,從5月26日起,凍結公司所有人員調動關系,嚴禁內外部人員調動;暫停各類管理人員的任免事項;除公司正常的經營管理活動必需的經濟往來和財務收支外,杜絕突擊花錢、濫發工資獎金、未經批準購買大宗物品。”
“一般的人事、財務等工作已經暫時凍結了,應該快了。”一位鐵通的省級分公司工作人員6月4日在電話中向記者證實了上述文件內容。
據了解,中國鐵通將成立兩個領導小組,由中國鐵通總經理趙吉斌、副總經理林源牽頭負責專網回歸改革工作,副總經理潘維越牽頭負責日常的安全、穩定和經營工作。同時,中國鐵通其他省份也要成立相應的工作組織。
記者從一位鐵通北方某省分公司工作人員提供的材料中發現:由于重組工作即將展開,集團公司已經開始對涉及鐵路通信有關資產、負債等項目進行統計了解,《鐵路通信資產項目情況統計表》格式已經發至各地市分公司、通信段及省工程公司郵箱。這份材料顯示,統計報表基準日為2009年5月31日,各單位必須于6月 3日17時下班前,將填好的電子表格以郵件形式發至鐵通省公司財務部郵箱;各單位6月10日前,將紙質書面報表由總經理、主管網運副總經理、網運部長、財務部長簽字,并加蓋公章后報省公司財務部。 (何東)
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