中新網(wǎng)9月7日電　據(jù)美國《星島日報(bào)》報(bào)道，一項(xiàng)由聯(lián)邦交通部，加州交通局大力支持研發(fā)的電子軌道交通系統(tǒng)9月5日公開展示。以磁鐵的磁場來向安裝有接收系統(tǒng)的車輛發(fā)送信號，從而實(shí)行自動駕駛，這項(xiàng)低成本的智能交通技術(shù)，在公共交通上將大放異彩，研發(fā)領(lǐng)頭人是柏克萊加大華裔研究員張維斌，團(tuán)隊(duì)中并有多位華裔研究人員。

　　公共汽車將能夠做到像有軌交通一樣迅速，快捷，準(zhǔn)確，并且還是無人駕駛的！這一切將在不久的將來到處可見，也是智能交通的目標(biāo)，而電子軌道交通系統(tǒng)是其中低成本的可行性技術(shù)。

　　現(xiàn)在只需要在任何車輛的底盤上加上感應(yīng)器，在路面上每隔一米安放一個(gè)10厘米長，直徑2厘米的圓柱形磁鐵，再配合以單獨(dú)的駕駛區(qū)域和路燈設(shè)置，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門展出的自動轉(zhuǎn)向技術(shù)所達(dá)到的效果，也叫做電子軌道交通系統(tǒng)。

　　電子軌道交通系統(tǒng)，是以感應(yīng)裝置接收普通路面上鋪設(shè)的磁鐵組發(fā)出的信號，來獲知前方路況，從而實(shí)現(xiàn)無軌道路上的無人駕駛，并且可以在高峰時(shí)期以電子連接的方式來控制幾輛車同時(shí)行駛，和輕軌車增加車卡有異曲同工之妙。不過，和輕軌一樣，在實(shí)際運(yùn)用中，出于安全考慮，會有一名駕駛員就位，出現(xiàn)意外時(shí)候手動控制車輛。

　　張維斌表示，將之稱為電子軌道交通，是因?yàn)樾盘栂到y(tǒng)的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內(nèi)，技術(shù)可以媲美有軌交通的自動控制。張維斌畢業(yè)于中國北方交通大學(xué)鐵路信號控制專業(yè)，在柏克萊從事智能交通項(xiàng)目研究，擔(dān)任研究員，同時(shí)也是該項(xiàng)目的研發(fā)領(lǐng)頭人。

　　智能交通是得到聯(lián)邦交通部和加州交通局大力資助的研發(fā)課題，目前張維斌的這項(xiàng)技術(shù)將在灣區(qū)投入使用。公共交通部門將在柏克萊和圣里安德魯建設(shè)三十多英里的電子軌道交通線路，該項(xiàng)目由于省去軌道建設(shè)費(fèi)用，因此成本降低為500萬元之內(nèi)。通常有軌交通的成本是4英里花費(fèi)130萬元。

　　張維斌說，公共汽車部件提供商TRW公司正計(jì)劃將該產(chǎn)品轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化，而在未來，如果產(chǎn)品批量化，成本將降為每個(gè)感應(yīng)裝置幾百元，并且會將普及到家用汽車上，智能交通會在未來大有作為。(王碩舸)