中新網(wǎng)6月3日電 美國(guó)《國(guó)際日?qǐng)?bào)》日前刊文說(shuō)，通用汽車(chē)公司破產(chǎn)，一個(gè)時(shí)代遲到的結(jié)束。好在倒下的“通用”的巨大身形被奧巴馬托住了。不知奧巴馬能托多久，是否還會(huì)把“通用”扶正，無(wú)論結(jié)果如何，這都是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。新的“通用”也許會(huì)伴隨著新時(shí)代再次成為美國(guó)的象征。

　　文章摘錄如下：

　　8個(gè)月前，通用公司的行政長(zhǎng)官瓦格納(Rick Wagoner)在慶祝公司成立100周年的集會(huì)上，面對(duì)數(shù)百位員工說(shuō)，“我們公司做好了準(zhǔn)備，領(lǐng)導(dǎo)下一個(gè)百年。”按理說(shuō)，這話說(shuō)得不算太大，畢竟，1908年成立的通用公司，曾經(jīng)在半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里是汽車(chē)工業(yè)的龍頭老大，以至于產(chǎn)生了“‘通用’好，就是美國(guó)好”這樣的名言，并且還進(jìn)入了詞典。上個(gè)世紀(jì)的五六十年代，如果提到豪華，那么通用的凱迪拉克(Cadillacs)車(chē)一定是典型的代表。

　　但是，這個(gè)百年老店說(shuō)不行就不行了，就是一個(gè)擺在眼前的事實(shí)，申請(qǐng)破產(chǎn)了。雖然有奧巴馬政府罩著而存在著重組再造的生機(jī)，民眾還是難以割舍讓數(shù)十萬(wàn)人進(jìn)入中產(chǎn)階級(jí)的“通用”公司那份情感以及對(duì)于美國(guó)汽車(chē)工業(yè)輝煌時(shí)代的留戀。對(duì)于通用公司申請(qǐng)破產(chǎn)，“紐約時(shí)報(bào)”已經(jīng)開(kāi)始征求有關(guān)對(duì)于“通用”汽車(chē)和卡車(chē)故事的回憶文章了。要回憶了，回憶的事就是過(guò)去的時(shí)代。

　　“通用”的時(shí)代是什么時(shí)代？是一個(gè)占有全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額50%的時(shí)代，是一個(gè)既見(jiàn)證也是其中一員的經(jīng)濟(jì)高速、向現(xiàn)代化邁進(jìn)的時(shí)代。正如美聯(lián)社一篇報(bào)道中所說(shuō)，“通用”公司出產(chǎn)的家庭轎車(chē)、皮卡及帶有雕塑車(chē)身面板、值得紀(jì)念的肌肉車(chē)(muscle cars)的滾滾車(chē)輪顯示的是美國(guó)的DNA。上世紀(jì)30年代開(kāi)上自己的“雪佛蘭”，就是一種實(shí)現(xiàn)“美國(guó)夢(mèng)”的標(biāo)志；現(xiàn)在，“悍馬”就是美國(guó)的標(biāo)志。

　　然而，雖然“通用”公司依然有“悍馬”般強(qiáng)悍的外表，“內(nèi)憂外患”卻早已開(kāi)始侵蝕。大批的忠實(shí)用戶從60年代開(kāi)始逐漸離開(kāi)“通用”，這里有日本汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的原因，初期則是戰(zhàn)略及文化上的失誤，在80年代試圖降低成本時(shí)，又使自己汽車(chē)的特性模糊了。90年代，滿足工會(huì)的要求大幅度增加員工福利，迫使汽車(chē)在無(wú)大利的情況下不能銷(xiāo)售。其實(shí)，這個(gè)汽車(chē)巨人早已是力不可支了。所以，分析家談到“通用”破產(chǎn)的7大原因時(shí)，首先就指出“通用”在2005年就應(yīng)該申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　好在倒下的“通用”的巨大身形被奧巴馬托住了，這與奧巴馬在經(jīng)濟(jì)最不景氣的時(shí)代接手美國(guó)政府的動(dòng)作很匹配。不知奧巴馬能托多久，是否還會(huì)把“通用”扶正，無(wú)論結(jié)果如何，這都是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。與其舊時(shí)代茍延殘喘，不如新時(shí)代盡早到來(lái)。“通用”是這樣，美國(guó)也是這樣。新的“通用”也許會(huì)伴隨著新時(shí)代再次成為美國(guó)的象征，因?yàn)椤巴ㄓ谩北弧皣?guó)有”了。(孫衛(wèi)赤)