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          四川革命老區(qū)第一條高速公路廣巴高速正式通車
        2010年05月10日 19:26 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          中新網(wǎng)巴中5月10日電(劉先貴 劉忠俊)10日上午,革命老區(qū)四川巴中第一條高速公路——廣元至巴中的廣巴高速公路正式通車。四川省、廣元、巴中市相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)出席開通儀式。

          四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽介紹說:廣巴高速公路的建成通車,實(shí)現(xiàn)了巴中革命老區(qū)高速公路零的突破,對(duì)于改善川北地區(qū)交通運(yùn)輸條件,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾脫貧致富具有十分重要的意義。當(dāng)前,四川省交通運(yùn)輸發(fā)展布局快速展開,正處于大規(guī)模集中建設(shè)攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段。其中,巴中、廣元兩市分別承擔(dān)了巴南、巴達(dá)、巴陜和廣陜、廣甘、廣南等6條高速公路建設(shè)任務(wù),總里程達(dá)到655公里、總投資560億元,占到全省在建高速公路總里程的五分之一和總投資規(guī)模的四分之一,是全省交通集中建設(shè)攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,任務(wù)極其艱巨。

          巴中市委書記李仲彬告訴記者,巴中結(jié)束了沒有高速公路的歷史,這是巴中市幾條高速公路的一條。下一步巴中到南部、到成都的高速通了以后,巴中到漢中西安的高速公路通了以后,巴中到達(dá)州、重慶的高速公路通了以后,我們巴中市就處于一個(gè)區(qū)域交通樞紐。

          李仲彬說,有了第一條高速,我們的第二條,巴中到南部的高速預(yù)計(jì)2012年年底完工;第三條高速巴中到桃園的高速公路預(yù)計(jì)2012年以前完工;第四條高速巴中到達(dá)州可能要2013年或者2014年完工。這幾條高速全部通了以后,巴中就真正意義上融入了西部交通樞紐;巴中就真正意義上走出了大巴山;巴中就真正意義上融入了成都、重慶、西安。到時(shí)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化都有一個(gè)大的發(fā)展,廣大父老鄉(xiāng)親的生產(chǎn)生活水平將得到最大的改善。

          據(jù)省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、四川交通投資集團(tuán)法定代表人、副董事長(zhǎng)、黨委副書記鄭勇介紹,廣巴高速公路由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)、國(guó)家交通運(yùn)輸部,批準(zhǔn)建設(shè),是巴中的第一條高速公路,也是四川省川北革命老區(qū)連接甘肅、陜西、重慶等地區(qū)的重要紐帶。廣巴高速公路是四川省高速公路網(wǎng)布局的東西橫線廣元至達(dá)州高速公路的重要組成部分,是四川省川北革命老區(qū)連接甘肅、陜西、重慶等省市的重要紐帶,該項(xiàng)目的建成通車,對(duì)完善四川高速公路網(wǎng),形成川東北地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

          廣巴高速公路起點(diǎn)接在建的廣南高速公路龍?zhí)稑屑~立交,起于廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)黑水塘,經(jīng)元壩、旺蒼、木門、正直,止于巴中市東南的穆家壩,全長(zhǎng)約138公里,計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)。雙向4車道,瀝青混凝土路面,路基寬度24.5米,全線共有特大橋4座,隧道15座,設(shè)互通式立交10處,樞紐立交2處,服務(wù)區(qū)3處,停車區(qū)1處。其中,元壩至巴中段121.1公里,(橋隧比40.2%)于2006年12月中旬開工建設(shè)。廣巴路沿線地質(zhì)地形條件十分復(fù)雜,水系發(fā)育,v型河谷明顯,全線滑坡、崩坍、巖堆等潛在地質(zhì)災(zāi)害較多,施工建設(shè)管理難度大。

          廣巴路是四川省加快建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第一批災(zāi)后重建項(xiàng)目 ,項(xiàng)目業(yè)主和各參建單位認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府加快建設(shè)要求,在工期緊,任務(wù)重,壓力大的困難條件下,全力以赴,攻堅(jiān)克難,先后戰(zhàn)勝冰雪、洪澇、汶川特大地震等自然災(zāi)害,克服主材及人工價(jià)格大幅上漲,砂石材料嚴(yán)重短缺、材料運(yùn)輸便道條件極差、線外工程矛盾突出、征地拆遷難度大等諸多不利因素影響,埋頭苦干,夜以繼日,通過采取“5+2”、“白+黑”工作制,及時(shí)調(diào)整施工任務(wù),組織突擊隊(duì)等超常措施加快建設(shè),于2009年12月30日提前完成元壩至普濟(jì)段58公里,實(shí)現(xiàn)元壩至巴中段全線121公里初通,圓滿完成了省委、省政府下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。今年以來,各建設(shè)單位繼續(xù)保持攻堅(jiān)克難,爬坡奮進(jìn)的工作力度和良好勢(shì)頭,以工程建設(shè)為中心,再接再厲,乘勢(shì)追擊,采取有力措施,全面加快工程建設(shè),確保5月10日廣元至巴中高速公路建成通車。

          兩年來,四川省共新開工高速公路20條2503公里,平均每月開工高速公路超過100公里。全省在建高速公路達(dá)到24條3020公里,為兩年前的4陪多,在全國(guó)排位由兩年前的11位上升到第2位,總投資規(guī)模超過2000億元,建成和在建高速公路總里程達(dá)到5260公里,在2007年底的基礎(chǔ)上翻了一番,在全國(guó)各省的排位由兩年前的12位上升到第5位。(完)

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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