軍交運輸作為軍隊作戰的“生命線”,歷來是保障部隊快速機動和作戰物資前送的基本手段,是保證千軍萬馬動若風發的先決條件,是戰時連接前方與后方的紐帶,時刻影響著戰爭的進程與結局。
伴隨著人民空軍的成長壯大,空軍軍交運輸工作,在滾滾硝煙中誕生,在艱苦歲月中成長,走過了從無到有、從小到大、從弱到強的風雨歷程,寫就了鐵、水、公、空交相輝映、天地一體的壯麗史篇。
蹣跚起步鑄就鋼鐵運輸線
1949年12月,為了統一組織空軍進口航空油料、彈藥、器材等物資的接收、轉運工作,成立了滿洲里、綏芬河兩個辦事處,這是空軍后勤部成立前最早的運輸機構。
隨著空軍后勤部的成立,空軍編設了專門負責軍事運輸工作的部門,在張家口組建了空軍第一所汽車學校,并逐步組建了汽車團、獨立汽車營和汽車修理廠,頒布了空軍《軍事運輸規則與制度》。
抗美援朝戰爭中,空軍軍交運輸主要擔負朝鮮境內機場搶修、倉庫材料和空軍入朝作戰物資運輸,共運送航空、地面油料4.735萬噸,彈藥80余萬發,航空器材2.28萬件,構筑了炸不斷、拖不垮的“鋼鐵運輸線”。
隨后,空軍軍交運輸逐步完善保障機制,充實保障力量,積極探索保障模式和辦法,加快了正規化建設,經受住了國土防空、入閩作戰、抗美援越、南方自衛反擊戰等戰斗考驗,圓滿完成了各項戰訓保障任務。
特別是在唐山抗震救災保障中,唐山場站汽車連出動全部47臺運輸車輛,15天內出車1437臺次,行駛4.36萬公里,運輸藥品、物資1400多噸,接送傷員1.1萬人、救災人員9500多人,汽車連榮立了集體二等功。
天地一體鐵馬任馳騁
改革開放以來,空軍軍交運輸系統組織力量開展科研攻關,研發生產了一系列新型軍交保障裝備和器材,使軍交運輸保障水平大大提高。
空軍軍交運輸依托“平戰結合、寓軍于民、軍民一體”的大軍交體系,積極適應聯勤保障、裝備管理等重大體制編制調整改革,始終保持了軍交運輸組織機構、力量體系和領導管理的完整;緊密結合空軍武器裝備建設發展和部隊編成的新變化,鐵、水、公、空綜合運輸保障能力有了明顯提高;堅持飛行保障中心地位不動搖,總結形成了以“五線四牌”為主要內容的飛行外場車輛規范化保障體系;深化“兩紅”評比活動,軍交運輸業務管理和汽車部隊正規化建設水平邁上新臺階;貫徹科技強軍的指示要求,技術主導、內引外聯,人才隊伍建設得到蓬勃發展,專業訓練和科研工作取得了新成效。
進入新世紀新階段,空軍軍交運輸按照“三個提供,一個發揮”要求,積極適應空軍“空天一體、攻防兼備”戰略轉型形勢任務,以現代化戰略空軍后勤建設為牽引,著眼實戰,使保障體系日趨完善,保障能力大幅提升,業務正規化建設管理邁上新臺階,不斷推進了空軍軍交運輸建設的科學發展。
近年來,空軍軍交運輸深化軍事斗爭準備,圍繞軍事運輸、車輛搶修、器材供應和運力動員,組織了一系列演習演練;圍繞構筑穩固、快捷、順暢的戰場交通網絡,組織完成了多項鐵路軍專線、軍用公路和船艇碼頭戰備工程建設任務;圍繞重裝備機動保障難題,先后研制了特種裝備鐵路運輸專用平車、重裝備過橋設備等10多項軍交保障裝備。其中,1項獲得國家科技進步二等獎,3項獲得軍隊科技進步一等獎。
綜合集成經受近似實戰洗禮
在新形勢下,空軍軍交運輸系統不管是裝備技術還是制度、人才建設都上了一個新的臺階,為完成多樣化軍事任務起到了重大推動作用。
狠抓軍交運輸正規化建設,有力推進了空軍整建制師、旅、團部隊軍交運輸規范化、制度化、科學化管理。按照空軍黨委基層建設規劃要求,基層部隊道路出行條件、車輛維護保養水平和業務管理能力得到有效提高。按照從嚴治軍、以人為本的新理念,組織開展了一系列活動,使空軍部隊軍車運行管理秩序規范有序。
加強能力素質提高和人才隊伍建設,走出了一條院校化教育、部隊化管理、基地化訓練的具有空軍特色的司機訓練改革路子。深化重大現實問題研究,緊密結合信息化條件下聯合作戰軍交運輸保障特點規律,形成了一大批軍交運輸理論創新成果。深化軍交運輸信息化建設,按照綜合集成建設的思路,以北斗通信導航系統為平臺,初步構建了空軍、軍區空軍、汽車水運部隊、航空兵場站三級軍交運輸指揮監控系統。
近年來,空軍軍交運輸系統圓滿完成了多項非戰爭軍事行動軍交運輸保障任務,經受住了近似實戰的洗禮和檢驗。
在中俄聯合軍演中,空軍軍交運輸執行跨國軍事輸送任務。
2008年,在抗擊雨雪冰凍災害保障中,空軍軍交運輸系統共出動車輛3000余臺次,累計行駛52萬多公里,輸送物資2500多噸、人員3.1萬余名。在汶川抗震救災中,建立健全24小時專人值守和專項日報制度,組織救援部隊緊急機動與物資應急運輸。
在奧運安保和支奧保障中,空軍軍交運輸系統嚴密組織了擔負安保任務部隊部署調整運輸保障,空軍援奧交通保障隊為65個國家和地區來賓提供交通保障服務,被黨中央、國務院授予“北京奧運會殘奧會先進集體”。(李春光 空后軍交部部長)
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