新中國(guó)航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建以來，肩負(fù)著航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民的使命，從小到大，由弱變強(qiáng)，走過了58年的光輝歷程，取得了舉世矚目的成就，研制出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空裝備，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空工業(yè)從“捉襟見肘”到“得心應(yīng)手”的轉(zhuǎn)變。目前，我國(guó)已躋身于能夠研制先進(jìn)的殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之列。

　　2009年7月8日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司首次申報(bào)美國(guó)《財(cái)富》世界500強(qiáng)并成功入選，以營(yíng)業(yè)收入217.38億美元、利潤(rùn)5.68億美元的業(yè)績(jī)排名第426位，成為首家躋身世界500強(qiáng)的中國(guó)軍工企業(yè)，并在航空航天與防務(wù)板塊位居全球第11位。歷經(jīng)58年奮斗，中國(guó)航空工業(yè)終于站在了與EADS(歐洲宇航防務(wù)集團(tuán))、波音公司等世界級(jí)軍工企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的新起點(diǎn)上。

　　1951年4月17日，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火中，為了支持年輕的人民空軍，中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，新中國(guó)航空工業(yè)由此誕生。在國(guó)家重點(diǎn)扶持和前蘇聯(lián)技術(shù)支援下，一批航空高等院校和13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)相繼組建，使航空工業(yè)迅速完成了由修理到制造的過渡。1954年7月，中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)——初教-5試制成功。此后，我國(guó)第一架噴氣殲擊機(jī)——?dú)?5飛機(jī)、中國(guó)第一架直升機(jī)——直5、超音速噴氣式飛機(jī)——?dú)?6相繼試制成功。

　　20世紀(jì)六七十年代，雖然受到嚴(yán)重干擾和破壞，但中國(guó)航空工業(yè)依靠自己的力量，設(shè)立了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所，展開了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，形成了門類齊全的中國(guó)航空工業(yè)體系。1968年，我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)——?dú)?8飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)殲擊機(jī)研制又登上了一個(gè)新臺(tái)階。此外，60年代，我國(guó)的“劈靂”1號(hào)空對(duì)空導(dǎo)彈、“紅旗”1號(hào)、2號(hào)地對(duì)空導(dǎo)彈、“上游”1號(hào)艦對(duì)艦導(dǎo)彈等相繼試制成功，并成批投入生產(chǎn)，結(jié)束了中國(guó)不能制造戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的歷史。

　　改革開放后，鄧小平指出“科技是巨大的生產(chǎn)力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，航空工業(yè)提出了“科研先行、質(zhì)量第一和按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事”的指導(dǎo)思想，明確了“在新機(jī)研制上有所突破，在民品生產(chǎn)上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破”的目標(biāo)，并開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：軍用飛機(jī)開展了近40個(gè)型號(hào)的研制，民用飛機(jī)也開始進(jìn)行了20多個(gè)型號(hào)的研制與改進(jìn)改型；在走向世界上，實(shí)現(xiàn)了從一般性交流合作、技術(shù)引進(jìn)、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，到重大航空產(chǎn)品和整機(jī)技術(shù)出口，再到作為平等伙伴參與重大航空項(xiàng)目研發(fā)的歷史性跨越，實(shí)現(xiàn)了從東方到西方，從民用航空到軍用航空，從引進(jìn)來到走出去的全方位、寬領(lǐng)域的開放。目前，世界上在役的干線飛機(jī)中，一半以上有中國(guó)生產(chǎn)的零部件。1999年7月1日，為適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司成立。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)航空工業(yè)迎來了發(fā)展的重大機(jī)遇，突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空工業(yè)核心技術(shù)，以殲-10飛機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軍機(jī)從第二代向第三代的跨越；以“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代，從渦噴向渦扇，從中推力向大推力的跨越；空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越；重大特種飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了從無到有，直升機(jī)專項(xiàng)研制取得重大成果的一系列歷史性跨越，民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻開了嶄新的一頁；機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。

　　2008年11月6日，重組整合后的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式成立，開始了建立新航空、大航空、強(qiáng)航空的征程，確立了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，即加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力從資產(chǎn)、管理、技術(shù)的老三位一體，向品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)新三位一體轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力推進(jìn)市場(chǎng)化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國(guó)際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，到2017年，挑戰(zhàn)銷售收入一萬億元的奮斗目標(biāo)。(陳飚)