近幾天發生在晉陜交界的嚴重堵車，目前已基本疏通。

　　據媒體報道，自今年8月份以來，這段公路每天堵上40公里幾乎是常事，8000多輛拉煤車被堵成一條長龍，許多司機常常連續幾天被困在路上。9日，神盤公路堵車最嚴重時，堵車長度超過60公里。全長58公里的神盤公路，居然堵車60公里，其嚴重程度可想而知。

　　堵車原因，既有一半路好、一半路有傷的路面破損原因，也有違規設立“治超檢測站”的原因。山西、陜西兩省在這條路上都設有收費、煤檢、治超等站點，其中，山西境內有兩個，陜西境內有6個，站點對車輛的收費和檢查客觀上造成了車輛運行速度緩慢。

　　公路堵車問題，經常見到報道，卻幾乎沒有看到過問責。難道路政部門對于堵車可以不承擔任何責任嗎？當然，如果是交通事故造成的堵車，可以不追究路政部門的責任。路面破損不能及時修整、違規設立“治超檢測站”等，這些問題明擺著是路政部門失職、瀆職，為什么無人問責？

　　首先，應當查清這條路上的收費、罰沒款都跑進誰的腰包，跑到哪里去了？一共收了多少錢，收了錢為什么不辦事、不修路，管理得這么糟糕？我們的司機似乎太習慣交費，而不習慣根據自己的交費要求得到相應的服務，甚至就根本沒有“被服務”的意識。

　　其次，對于那些只知道收費、不知道自己應當如何為人民服務的部門，全社會基本上缺乏行之有效的管理和監督。他們有沒有上級？他們的上級在干什么？當地政府主管部門在干什么？40多公里道路被堵，且一堵數月，竟然不去想辦法解決，或者是想不出解決的辦法，你們有什么資格、有什么理由還坐在管理者的座位上？難道你們就一點都不感到有愧于人民給的俸祿嗎？當地的媒體為什么不去監督這些道路管理者？為什么不對這些管理無能者給予曝光？

　　媒體報道說：神盤公路自2002年通車以來，一直存在交通擁堵、通行不暢等問題。這就令人百思不得其解：公路是如何設計的，如何修建的，何以出現這樣的結果？這樣的公路，自然也是要統計到公路建設成就中的，只是忘記了說明這是人民不滿意、司機不高興的公路。

　　現在的公路，修建有主管部門，收費有主管部門，收了很多年的費還賴著收費仍然有主管部門，就是不通不暢、嚴重堵車時，你就不知道誰該是主管部門。權力歸誰了，利益歸誰了，責任是不是也應當歸誰呢？

　　這精神，那精神，無人問責是最大的沒精神。無人問責，并非是人民不想問責，而是人民手中缺少問責的“矛”，而那些敷衍塞責的主管部門又有著比城墻拐彎還厚實的臉皮當“盾牌”。真正解決這個矛盾，必須要從根本上解決“能者上，庸者下”的問題。飽食終日、無所用心的無能之輩，“占著茅坑不拉屎”，遭難的不只是一方百姓。8000輛拉煤車跑不起來，全國有多少地方的煤炭供應發生緊張，這難道是一個地方、一個部門的問題嗎？(蘇文洋）